Новости с Лента.РУ

Аргентина заинтересована в приобретении российских вертолетов и систем ПВО, сообщает ИТАР-ТАСС. Аргентина рассчитывает наладить с Россией долгосрочное военно-техническое сотрудничество, не ограничиваясь разовыми закупками снаряжения. "Нам сейчас нужно заручиться помощью России в области техники, технологии, программного обеспечения", - подчеркнула министр обороны Аргентины Нильда Гарре (Nilda Garre) в ходе переговоров. "Кроме вертолетов и систем ПВО, Аргентину больше всего интересует оборудование для контроля за воздушным движением", - сказала она. "Аргентинская сторона передала нам конкретный список образцов вооружений и военной техники, к которым она проявляет интерес. Нами создана комиссия по военно-техническому сотрудничеству, которая в ближайшее время начнет работать по конкретным пунктам", - сообщил министр обороны России Сергей Иванов. Министр отметил также, что для военно-технического сотрудничества России и Аргентины подготовлена юридическая база. Руководство вооруженных сил Аргентины полагает, что приобретение российского оружия не вызовет негативной реакции со стороны США, являющихся традиционными партнерами этого латиноамериканского государства. "В Буэнос-Айресе не опасаются негативной реакции США в связи с возможными закупками российских вооружений... Я считаю, что закупки вооружений - суверенное дело каждой страны и это не может ни у кого вызывать неудовольствия", - заключила Нильда Гарре.

В ходе военных учений в КНДР были проведены стрельбы с использованием зенитно-ракетных комплексов средней дальности С-75 советского производства, сообщает РИА Новости. Разработанный в 50-е годы XX века С-75 (SA-2 Guideline по классификации НАТО) в настоящее время является самым старым из находящихся в строю зенитно-ракетных комплексов. Первые комплексы этого типа заступили на дежурство в 1957 году. В наиболее распространенном варианте "Волхов", ЗРК С-75 способен поражать воздушные цели на дистанциях от 6 до 56 километров в диапазоне высот от 100 до 30 тысяч метров. Максимальная скорость целей составляет 3700 километров в час. Комплекс может одновременно обстреливать только одну цель, наводя на нее до трех ракет. Комплексы С-75 активно использовались во многих вооруженных конфликтах 60-90х годов прошлого века на территории стран Ближнего Востока и Юго-восточной Азии. С вооружения войск ПВО России С-75 снят в 1994 году. В настоящее время С-75 либо его лицензионная копия китайского производства остается на вооружении частей ПВО некоторых стран СНГ, Азии, Африки и Латинской Америки.

Корпорация Boeing представила заказчикам из Пентагона модифицированный самолет Boeing 747-400F, вооруженный высокоэнергетической лазерной установкой, способной уничтожать баллистические ракеты сразу после их запуска, сообщает Reuters. Американские военные уже назвали новое оружие "эпохальным" и сравнили его идеей Архимеда, более двух тысяч лет назад предложившего использовать отраженный солнечный свет для уничтожения римского флота, осадившего его родные Сиракузы. По замыслу разработчиков, лазер воздушного базирования должен стать важной частью создающейся в США системы противоракетной обороны. Наземные испытания системы прошли успешно, в 2008 году запланирован первый учебно-боевой перехват баллистической ракеты в воздухе. При этом многие сомневаются в эффективности нового оружия. По мнению скептиков, боевой лазер воздушного базирования, на создания которого ушло уже более трех с половиной миллиардов долларов, может быть легко нейтрализован при помощи нанесения на ракету зеркального светоотражающего покрытия. Партнерами корпорации Boeing по программе создания "лазерного перехватчика" являются компании Northrop Grumman и Lockheed Martin.

Судоверфь Navantia в Картахене, Испания, завершила строительство и передала ВМС Чили подводную лодку "Каррера", сообщает Defense-Aerospace.com. "Каррера" завершает серию из двух лодок типа Scorpene французско-испанской разработки, заказанных для военно-морских сил Чили. Водоизмещение лодки составляет 1450 тонн в надводном и 1670 тонн в подводном положении, длина 66,4 метра, ширина - 8 метров. Под водой субмарина развивает скорость до 20 узлов и может погружаться на глубину 400 метров. Лодка имеет шесть торпедных аппаратов калибром 533 миллиметра и вооружена торпедами Black Shark итальянской разработки. Кроме того, субмарины типа Scorpene могут запускать через торпедные аппараты крылатые ракеты. Головная подводная лодка О`Хиггинс была передана военно-морским силам Чили в 2005 году. Она была построена на верфи DCN во Франции. Подводные лодки типа Scorpene строятся также для военно-морских сил Малайзии. Кроме того, верфь Navantia оказывает техническую помощь в строительстве лодок типа Scorpene на индийских верфях. .

До конца 2006 года ВВС России получат семь вертолетов Ми-28Н "Ночной охотник", сообщает РИА Новости. В настоящее время в составе ВВС находятся два вертолета этого типа, проходящие войсковые испытания в центре боевого применения и переучивания летного состава. Ми-28Н относится к классу тяжелых вертолетов огневой поддержки. Его максимальный взлетный вес составляет 11,5 тонны, максимальная скорость - 300 километров в час. Вертолет вооружен 30-миллиметровой автоматической пушкой 2А42 во вращающейся установке. Вес боевой нагрузки, размещаемой на четырех узлах подвески, составляет 1605 килограммов. В перегрузочном варианте вес боевой нагрузки может превышать две тонны. Вертолет Ми-28Н запущен в серийное производство в 2006 году. В следующем году ВВС России получат еще пять вертолетов этого типа. После освоения вертолета в частях темпы его производства будут увеличены. Всего ВВС России планируют приобрести 300 Ми-28Н, 50 из них - до 2010 года.

На венгерской авиабазе Кешкемет приземлились шесть истребителей JAS-39 Gripen шведского производства, сообщает Defencetalk. Полученные Венгрией истребители относятся к модификации С. В отличие от JAS-39 ранних серий, самолеты JAS-39C оснащены усовершенствованным кабинным оборудованием, нашлемной системой целеуказания, убирающейся штангой дозаправки в воздухе и полностью интегрированы в систему технического обеспечения и боевого применения ВВС стран НАТО. Максимальный взлетный вес истребителей "Грипен" составляет 13 тонн, максимальная скорость полета - 2125 километров в час, радиус действия в зависимости от высоты полета, скорости и боевой нагрузки - от 300 до 800 километров. Самолет может нести боевую нагрузку до 6 тонн. Бомбы и ракеты располагаются на семи узлах внешней подвески. Венгрия стала второй после Чехии страной НАТО, принявшей на вооружение самолеты "Грипен". Помимо функций истребителя, JAS-39 могут выполнять задачи самолета-разведчика и ударной машины. В настоящий момент на вооружении венгерских ВВС находятся 5 машин JAS-39, используемых для обучения летчиков. В общей сложности до конца 2007 года ВВС Венгрии получат 24 машины этого типа.

На международном военно-морском салоне Euronaval-2006 представлен совместный российско-итальянский проект неатомной подводной лодки S1000, сообщает ИТАР-ТАСС. Проект лодки разрабатывается итальянской судостроительной компанией Fincantieri и российским конструкторским бюро "Рубин". Субмарина стандартным водоизмещением 1050 тонн предназначена для действий на прибрежных театрах военных действий. Длина S1000 составляет 56,2 метра. Лодка вооружена 6 533-миллиметровыми торпедными аппаратами с общим запасом торпед и крылатых ракет до 14 единиц. В арсенал входят российские крылатые ракеты "Клаб" и итальянские телеуправляемые торпеды. Крылатыми ракетами субмарина может обстреливать как надводные, так и наземные цели. По крупной надводной цели с мощной ПВО может осуществляться залповый пуск четырех ракет с интервалом в 7 секунд. Эскизное проектирование S1000 ведется с 2004 года. В 2008 году командование ВМС Италии примет решение о дальнейшей судьбе проекта.

Первый военно-транспортный самолет C-27J Spartan поступил на вооружение ВВС Италии, сообщает Defencetalk. Самолет C-27J создан в 1999 году. Он способен доставить девять тонн груза или 40 десантников на расстояние до 2000 километров со скоростью 550 километров в час. Максимальный взлетный вес самолета составляет 30 тонн. "Спартан" оснащен двумя турбовинтовыми двигателями мощностью по 5000 лошадиных сил. ВВС Италии намерены использовать легкие военно-транспортные самолеты C-27J Spartan для перевозки грузов и личного состава, десантирования, а также в качестве поисково-спасательного и санитарного самолета. Машины будут использоваться не только в военных целях, но и в гуманитарных миссиях для помощи пострадавшим от терактов, боевых действий и стихийных бедствий. На первом этапе в ВВС Италии поступят 12 самолетов этого типа. Такое же число самолетов заказано Грецией. Кроме того, С-27J производятся для ВВС Болгарии и Литвы, а также участвуют в тендере на единый транспортный самолет для ВВС и армии США (Joint Cargo Aircraft).

На Балтийском море начались испытания подводного аппарата для поисково-спасательных сил флота, сообщает ИТАР-ТАСС. Аппарат "Пантера плюс" создан на базе британского аппарата "Пантера", доработанного российскими инженерами с использованием новейших отечественных и зарубежных технологий. Решение о принятии роботов-спасателей на вооружение ВМФ России было принято после успешного спасения глубоководного аппарата АС-28 на Камчатке в августе 2005 года, когда с помощью комплекса "Скорпион" был спасен батискаф и семь членов экипажа. Целью модернизации аппарата было его приспособление к различным условиям работы, упрощение технического обслуживания и повышение характеристик. "Пантера плюс" может погружаться на глубину 1000 метров, обнаруживать малоразмерные объекты на расстоянии до 300 метров, передавать видеоизображение, поднимать на поверхность и доставлять на грунт грузы массой до ста килограммов, вести спасательные работы на лежащей на грунте подводной лодке. Ранее ВМФ России планировал приобрести британские спасательные аппараты "Скорпион", аналогичные тем, что принимали участие в спасении АС-28, но после сравнительного анализа характеристик различных аппаратов специалисты отдали предпочтение комплексу "Пантера".

Украинско-российская подкомиссия по вопросам военно-технического сотрудничества рассмотрит "проблемные вопросы" по проекту военно-транспортного самолета Ан-70, сообщает Военно-промышленный курьер. Межправительственный комитет по экономическому сотрудничеству России и Украины, в составе которого действует подкомиссия по ВТС, планирует подготовить соглашение о разделе интеллектуальной собственности, накопленной за время разработки проекта Ан-70, а также решить вопросы об интеллектуальной собственности в проекте Ан-124 "Руслан" и других совместных разработках, развитие которых продолжится. Разработка проекта Ан-70 и подготовка к серийному производству этой машины пойдет без участия российских военных, отказавшихся от закупок этих самолетов. Причиной отказа стала цена и массогабаритные характеристики Ан-70, приблизившиеся к показателям тяжелого военно-транспортного самолета Ил-76. В этих условиях, приобретение Ан-70, изначально создававшегося в качестве преемника среднего военно-транспортного самолета Ан-12, стало нецелесообразным. Первый полет Ан-70 состоялся в 1994 году. Взлетный вес самолета достигает 132 тонн, максимальная нагрузка при взлете с бетонной полосы длиной 1800 метров - 47 тонн, при взлете с грунтовой полосы длиной 600 метров - 30 тонн. Дальность полета с максимальной нагрузкой составляет 3800 километров. Серийное производство машины планировалось развернуть на мощностях объединения "Полет" в Омске.