Первый военно-транспортный самолет C-27J Spartan поступил на вооружение ВВС Италии, сообщает Defencetalk.
Самолет C-27J создан в 1999 году. Он способен доставить девять тонн груза или 40 десантников на расстояние до 2000 километров со скоростью 550 километров в час. Максимальный взлетный вес самолета составляет 30 тонн. "Спартан" оснащен двумя турбовинтовыми двигателями мощностью по 5000 лошадиных сил.
ВВС Италии намерены использовать легкие военно-транспортные самолеты C-27J Spartan для перевозки грузов и личного состава, десантирования, а также в качестве поисково-спасательного и санитарного самолета. Машины будут использоваться не только в военных целях, но и в гуманитарных миссиях для помощи пострадавшим от терактов, боевых действий и стихийных бедствий.
На первом этапе в ВВС Италии поступят 12 самолетов этого типа. Такое же число самолетов заказано Грецией. Кроме того, С-27J производятся для ВВС Болгарии и Литвы, а также участвуют в тендере на единый транспортный самолет для ВВС и армии США (Joint Cargo Aircraft).
На Балтийском море начались испытания подводного аппарата для поисково-спасательных сил флота, сообщает ИТАР-ТАСС.
Аппарат "Пантера плюс" создан на базе британского аппарата "Пантера", доработанного российскими инженерами с использованием новейших отечественных и зарубежных технологий.
Решение о принятии роботов-спасателей на вооружение ВМФ России было принято после успешного спасения глубоководного аппарата АС-28 на Камчатке в августе 2005 года, когда с помощью комплекса "Скорпион" был спасен батискаф и семь членов экипажа.
Целью модернизации аппарата было его приспособление к различным условиям работы, упрощение технического обслуживания и повышение характеристик.
"Пантера плюс" может погружаться на глубину 1000 метров, обнаруживать малоразмерные объекты на расстоянии до 300 метров, передавать видеоизображение, поднимать на поверхность и доставлять на грунт грузы массой до ста килограммов, вести спасательные работы на лежащей на грунте подводной лодке.
Ранее ВМФ России планировал приобрести британские спасательные аппараты "Скорпион", аналогичные тем, что принимали участие в спасении АС-28, но после сравнительного анализа характеристик различных аппаратов специалисты отдали предпочтение комплексу "Пантера".
Украинско-российская подкомиссия по вопросам военно-технического сотрудничества рассмотрит "проблемные вопросы" по проекту военно-транспортного самолета Ан-70, сообщает Военно-промышленный курьер.
Межправительственный комитет по экономическому сотрудничеству России и Украины, в составе которого действует подкомиссия по ВТС, планирует подготовить соглашение о разделе интеллектуальной собственности, накопленной за время разработки проекта Ан-70, а также решить вопросы об интеллектуальной собственности в проекте Ан-124 "Руслан" и других совместных разработках, развитие которых продолжится.
Разработка проекта Ан-70 и подготовка к серийному производству этой машины пойдет без участия российских военных, отказавшихся от закупок этих самолетов. Причиной отказа стала цена и массогабаритные характеристики Ан-70, приблизившиеся к показателям тяжелого военно-транспортного самолета Ил-76. В этих условиях, приобретение Ан-70, изначально создававшегося в качестве преемника среднего военно-транспортного самолета Ан-12, стало нецелесообразным.
Первый полет Ан-70 состоялся в 1994 году. Взлетный вес самолета достигает 132 тонн, максимальная нагрузка при взлете с бетонной полосы длиной 1800 метров - 47 тонн, при взлете с грунтовой полосы длиной 600 метров - 30 тонн. Дальность полета с максимальной нагрузкой составляет 3800 километров. Серийное производство машины планировалось развернуть на мощностях объединения "Полет" в Омске.
Первый мобильный ракетный комплекс РС-12М2 "Тополь-М" поступил в Тейковскую дивизию РВСН, дислоцированную в Ивановской области, сообщает РОСПРОМ.
До конца 2006 года на мобильные "Тополя" нового поколения будет целиком перевооружен один из полков дивизии. В ближайшие годы "Тополь-М" в мобильном варианте появится и в других частях и соединениях РВСН. Новая ракета заменит в арсенале ракетных войск стратегического назначения ракеты РС-12М "Тополь", РС-18, известные под НАТОвским обозначением Stiletto, РС-20 "Воевода".
В настоящее время "Тополя" оснащаются моноблочными головными частями мощностью 550 килотонн. В дальнейшем возможно их переоснащение разделяющимися головными частями индивидуального наведения. Каждая ракета сможет нести до трех боеголовок.
"Тополь-М", благодаря исключительно быстрому разгону, маневрирующей головной части и наличию на борту ракеты средств прорыва ПРО, обладает высоким боевым потенциалом в условиях развертывания на территории США и некоторых их союзников эшелонированной системы противоракетной обороны.
Новая ракета сохраняет свой потенциал даже в условиях первого удара со стороны противника - ее электронное оборудование невосприимчиво к электромагнитному импульсу ядерного взрыва.
Китайская самолетостроительная компания Шеньси (Shaanxi Aircraft Company) ускоряет производство самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛО) KJ-200 , сообщает Defencetalk.
Активизация строительства самолетов радиолокационного дозора вызвана острым дефицитом машин этого класса в составе ВВС Китая, усугубленным катастрофой второго серийного экземпляра KJ-200, разбившегося в июне 2006 года.
Самолеты ДРЛО KJ-200 строятся на базе военно-транспортного самолета Y-8 (лицензионная версия старого советского транспортника Ан-12). KJ-200, обладающие ограниченными возможностями, планируется использовать совместно с самолетом ДРЛО KJ-2000, представляющим собой версию российского "летающего радара" А-50. Два-три KJ-200 будут патрулировать воздушное пространство на большом удалении от "старшего брата", передавая на его борт информацию в режиме реального времени.
KJ-2000, обладающий значительно более мощным электронным оборудованием, будет обрабатывать информацию и осуществлять непосредственное управление авиационными соединениями.
Для решения проблем безопасности полетов, ВВС КНР намерены привлечь к модернизации KJ-200 специалистов конструкторского бюро Антонова. В процессе модернизации на самолетах заменят систему предотвращения обледенения и аппаратуру аварийного оповещения экипажа.
Европейская компания MBDA, объединяющая ряд фирм, производящих ракетное вооружение, представила на салоне Euronaval-2006 противокорабельную ракету (ПКР) Marte MK2/N, сообщает Defense-Aerospace.
ПКР Marte MK2/N является ракетой малой дальности, предназначенной для оснащения катеров и небольших патрульных кораблей. Вес ракеты составляет 147 килограммов, вес боевой части - 35 килограммов. Дальность полета Marte MK2/N равна 30 километрам, скорость - 950-1000 километрам в час. Ракета оснащена радиолокационной головкой самонаведения и способна уничтожить либо вывести из строя боевой корабль до корвета включительно и нанести тяжелые повреждения более крупному кораблю.
Marte MK2/N разработана на базе ракеты MK2/S, предназначенной для вооружения палубных вертолетов типа SH-3 и NH-90. В основе конструкции семейства Marte находится итальянская ракета Sea Killer, созданная в 70-е годы. Ракеты этого типа активно применялись во время "танкерной войны" в Персидском заливе в 80-е годы XX века.
Для военно-морского флота России будет построено 300 кораблей, сообщает Российское судостроение со ссылкой на заявление главкома ВМФ России Владимира Масорина.
"В советские времена был план: иметь 1400 кораблей. Наши предшественники сумели построить более 1000 единиц, но, я думаю, в будущем такое количество нам не нужно, оно будет втрое меньше", - сообщил главком ВМФ. "Это будут более мощные, более современные корабли, обладающие несравнимо большими возможностями", - сказал он.
В настоящее время для ВМФ России ведется строительство кораблей классов "корвет"-"фрегат", десантных кораблей, атомных и дизельных подводных лодок.
В ближайшие годы, по словам главкома ВМФ, начнется строительство эсминцев океанской зоны. ВМФ России намерен сохранить имеющиеся в его составе крейсера, в том числе тяжелый авианесущий крейсер "Адмирал Кузнецов". В следующем десятилетии для ВМФ России начнется постройка новых авианесущих кораблей.
На салоне Euronaval-2006, проходящем в Ле-Бурже, проведена презентация малозаметного корвета проекта 20382 российской разработки, сообщает ИТАР-ТАСС.
Проект 20382 является экспортной версией проекта 20380, по которому строятся три новых боевых единицы для ВМФ России. Корветы этого типа являются многоцелевыми ракетными кораблями, предназначенными для выполнения различных задач на прибрежных и морских театрах военных действий.
Вооружение корветов позволяет использовать их для нанесения ударов по кораблям противника, борьбы с подводными лодками и противовоздушной обороны соединений. Наличие 100-миллиметровой артустановки позволяет кораблям этого типа осуществлять огневую поддержку десантных операций.
Водоизмещение кораблей проекта 20380 составляет 2000 тонн, длина - 104,5 метра, ширина 13 метров, осадка (с учетом антенны гидролокатора) - 7,8 метра. Скорость полного хода корветов составляет 28 узлов, дальность плавания экономическим ходом - 4 тысячи миль.
Корвет вооружен восемью противокорабельными ракетами "Яхонт", зенитно-ракетным комплексом "Штиль" либо двумя зенитыми ракетно-артиллерийскими комплексами "Каштан", 100-миллиметровой универсальной артустановкой, двумя 30-миллиметровыми зенитными автоматами АК-630 с вращающимся блоком стволов. Противолодочное вооружение корвета составляют четыре торпедных аппарата калибром 533 миллиметра. Кроме того, на корабле базируется вертолет.
Корабли класса "корвет" имеют значительный экспортный потенциал. По мнению ряда экспертов, в ближайшие 20 лет на мировом рынке вооружений будет предложено 90 корветов суммарной стоимости свыше 9,5 миллиардов долларов. Российские корабли имеют хорошие перспективы в странах Средиземноморья, Ближнего востока, Азиатско-Тихоокеанского региона и Латинской Америки.
Калининградский судостроительный завод "Янтарь" начал строительство фрегата для ВМС Индии, сообщает ИТАР-ТАСС.
Заложенный корабль станет головным во второй серии из трех фрегатов проекта 11356, заказанных военно-морскими силами Индии. Контракт на строительство трех многоцелевых ракетных кораблей был заключен 14 июля 2006 года в Дели.
Полное водоизмещение модифицированных кораблей проекта 11356 составляет 4000 тонн. Длина фрегата равна 124,5, ширина - 15,2, осадка - 4,2 метра. Скорость полного хода - 32 узла. Корабли будут вооружены восемью сверхзвуковыми ракетами Brahmos и 24 зенитными ракетами "Штиль" в вертикальной пусковой установке.
Артиллерийское вооружение кораблей будет состоять из 130-миллиметровой артустановки и двух зенитных ракетно-артиллерийских комплексов "Каштан". Кроме того, фрегаты будут иметь иметь противолодочный вертолет и 533-миллиметровые торпедные аппараты.
Последний фрегат серии будет передан заказчику в 2011 году. Общая стоимость проекта составляет 1,6 миллиарда долларов. В настоящее время в составе ВМС Индии находятся три корабля проекта 11356, построенных в 2000-2004 годах.
Единственная подводная лодка ВМС Украины будет продана сразу после окончания ремонта, сообщает Корреспондент.net.
Ремонт подлодки продолжается уже почти восемь лет. За это время его стоимость выросла с 9 до 14 миллионов гривен (приблизительно с 1,6 до 2,8 миллиона долларов). Министр обороны Украины Анатолий Гриценко считает, что подлодка не имеет перспектив в составе военно-морских сил Украины и ее следует продать, пустив вырученные деньги на развитие вооруженных сил, сообщает агентство.
Цена подлодки может составить 50-70 миллионов долларов. По сведениям из различных источников, ее могут предложить странам третьего мира, нуждающимся в пополнении своих ВМС, или продать в частные руки для использования в качестве плавучего музея или ресторана.
Подводная лодка была построена в 1970 году по проекту 641 и вошла в состав ВМФ СССР под номером Б-435. При разделе Черноморского флота в 1997 году субмарина была передана военно-морским силам Украины и переименована в U01 "Запорiжжя" ("Запорожье"). С 1997 года лодка ни разу не выходила в море по причине отсутствия аккумуляторных батарей, неисправности значительной части оборудования и некомплекта экипажа. С 1998 года лодка находится на ремонте.
Подводное водоизмещение лодок проекта 641 составляет 2550 тонн, длина 91,3 метра, ширина 7,5 метров. Скорость полного подводного хода равна 16 узлам, глубина погружения - 280 метрам. Лодка вооружена 10 торпедными аппаратами (шесть носовых, четыре кормовых). Боезапас составляет 22 торпеды.
Первый военно-транспортный самолет C-27J Spartan поступил на вооружение ВВС Италии, сообщает Defencetalk.
Самолет C-27J создан в 1999 году. Он способен доставить девять тонн груза или 40 десантников на расстояние до 2000 километров со скоростью 550 километров в час. Максимальный взлетный вес самолета составляет 30 тонн. "Спартан" оснащен двумя турбовинтовыми двигателями мощностью по 5000 лошадиных сил.
ВВС Италии намерены использовать легкие военно-транспортные самолеты C-27J Spartan для перевозки грузов и личного состава, десантирования, а также в качестве поисково-спасательного и санитарного самолета. Машины будут использоваться не только в военных целях, но и в гуманитарных миссиях для помощи пострадавшим от терактов, боевых действий и стихийных бедствий.
На первом этапе в ВВС Италии поступят 12 самолетов этого типа. Такое же число самолетов заказано Грецией. Кроме того, С-27J производятся для ВВС Болгарии и Литвы, а также участвуют в тендере на единый транспортный самолет для ВВС и армии США (Joint Cargo Aircraft).
На Балтийском море начались испытания подводного аппарата для поисково-спасательных сил флота, сообщает ИТАР-ТАСС.
Аппарат "Пантера плюс" создан на базе британского аппарата "Пантера", доработанного российскими инженерами с использованием новейших отечественных и зарубежных технологий.
Решение о принятии роботов-спасателей на вооружение ВМФ России было принято после успешного спасения глубоководного аппарата АС-28 на Камчатке в августе 2005 года, когда с помощью комплекса "Скорпион" был спасен батискаф и семь членов экипажа.
Целью модернизации аппарата было его приспособление к различным условиям работы, упрощение технического обслуживания и повышение характеристик.
"Пантера плюс" может погружаться на глубину 1000 метров, обнаруживать малоразмерные объекты на расстоянии до 300 метров, передавать видеоизображение, поднимать на поверхность и доставлять на грунт грузы массой до ста килограммов, вести спасательные работы на лежащей на грунте подводной лодке.
Ранее ВМФ России планировал приобрести британские спасательные аппараты "Скорпион", аналогичные тем, что принимали участие в спасении АС-28, но после сравнительного анализа характеристик различных аппаратов специалисты отдали предпочтение комплексу "Пантера".
Украинско-российская подкомиссия по вопросам военно-технического сотрудничества рассмотрит "проблемные вопросы" по проекту военно-транспортного самолета Ан-70, сообщает Военно-промышленный курьер.
Межправительственный комитет по экономическому сотрудничеству России и Украины, в составе которого действует подкомиссия по ВТС, планирует подготовить соглашение о разделе интеллектуальной собственности, накопленной за время разработки проекта Ан-70, а также решить вопросы об интеллектуальной собственности в проекте Ан-124 "Руслан" и других совместных разработках, развитие которых продолжится.
Разработка проекта Ан-70 и подготовка к серийному производству этой машины пойдет без участия российских военных, отказавшихся от закупок этих самолетов. Причиной отказа стала цена и массогабаритные характеристики Ан-70, приблизившиеся к показателям тяжелого военно-транспортного самолета Ил-76. В этих условиях, приобретение Ан-70, изначально создававшегося в качестве преемника среднего военно-транспортного самолета Ан-12, стало нецелесообразным.
Первый полет Ан-70 состоялся в 1994 году. Взлетный вес самолета достигает 132 тонн, максимальная нагрузка при взлете с бетонной полосы длиной 1800 метров - 47 тонн, при взлете с грунтовой полосы длиной 600 метров - 30 тонн. Дальность полета с максимальной нагрузкой составляет 3800 километров. Серийное производство машины планировалось развернуть на мощностях объединения "Полет" в Омске.
Первый мобильный ракетный комплекс РС-12М2 "Тополь-М" поступил в Тейковскую дивизию РВСН, дислоцированную в Ивановской области, сообщает РОСПРОМ.
До конца 2006 года на мобильные "Тополя" нового поколения будет целиком перевооружен один из полков дивизии. В ближайшие годы "Тополь-М" в мобильном варианте появится и в других частях и соединениях РВСН. Новая ракета заменит в арсенале ракетных войск стратегического назначения ракеты РС-12М "Тополь", РС-18, известные под НАТОвским обозначением Stiletto, РС-20 "Воевода".
В настоящее время "Тополя" оснащаются моноблочными головными частями мощностью 550 килотонн. В дальнейшем возможно их переоснащение разделяющимися головными частями индивидуального наведения. Каждая ракета сможет нести до трех боеголовок.
"Тополь-М", благодаря исключительно быстрому разгону, маневрирующей головной части и наличию на борту ракеты средств прорыва ПРО, обладает высоким боевым потенциалом в условиях развертывания на территории США и некоторых их союзников эшелонированной системы противоракетной обороны.
Новая ракета сохраняет свой потенциал даже в условиях первого удара со стороны противника - ее электронное оборудование невосприимчиво к электромагнитному импульсу ядерного взрыва.
Китайская самолетостроительная компания Шеньси (Shaanxi Aircraft Company) ускоряет производство самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛО) KJ-200 , сообщает Defencetalk.
Активизация строительства самолетов радиолокационного дозора вызвана острым дефицитом машин этого класса в составе ВВС Китая, усугубленным катастрофой второго серийного экземпляра KJ-200, разбившегося в июне 2006 года.
Самолеты ДРЛО KJ-200 строятся на базе военно-транспортного самолета Y-8 (лицензионная версия старого советского транспортника Ан-12). KJ-200, обладающие ограниченными возможностями, планируется использовать совместно с самолетом ДРЛО KJ-2000, представляющим собой версию российского "летающего радара" А-50. Два-три KJ-200 будут патрулировать воздушное пространство на большом удалении от "старшего брата", передавая на его борт информацию в режиме реального времени.
KJ-2000, обладающий значительно более мощным электронным оборудованием, будет обрабатывать информацию и осуществлять непосредственное управление авиационными соединениями.
Для решения проблем безопасности полетов, ВВС КНР намерены привлечь к модернизации KJ-200 специалистов конструкторского бюро Антонова. В процессе модернизации на самолетах заменят систему предотвращения обледенения и аппаратуру аварийного оповещения экипажа.
Европейская компания MBDA, объединяющая ряд фирм, производящих ракетное вооружение, представила на салоне Euronaval-2006 противокорабельную ракету (ПКР) Marte MK2/N, сообщает Defense-Aerospace.
ПКР Marte MK2/N является ракетой малой дальности, предназначенной для оснащения катеров и небольших патрульных кораблей. Вес ракеты составляет 147 килограммов, вес боевой части - 35 килограммов. Дальность полета Marte MK2/N равна 30 километрам, скорость - 950-1000 километрам в час. Ракета оснащена радиолокационной головкой самонаведения и способна уничтожить либо вывести из строя боевой корабль до корвета включительно и нанести тяжелые повреждения более крупному кораблю.
Marte MK2/N разработана на базе ракеты MK2/S, предназначенной для вооружения палубных вертолетов типа SH-3 и NH-90. В основе конструкции семейства Marte находится итальянская ракета Sea Killer, созданная в 70-е годы. Ракеты этого типа активно применялись во время "танкерной войны" в Персидском заливе в 80-е годы XX века.
Для военно-морского флота России будет построено 300 кораблей, сообщает Российское судостроение со ссылкой на заявление главкома ВМФ России Владимира Масорина.
"В советские времена был план: иметь 1400 кораблей. Наши предшественники сумели построить более 1000 единиц, но, я думаю, в будущем такое количество нам не нужно, оно будет втрое меньше", - сообщил главком ВМФ. "Это будут более мощные, более современные корабли, обладающие несравнимо большими возможностями", - сказал он.
В настоящее время для ВМФ России ведется строительство кораблей классов "корвет"-"фрегат", десантных кораблей, атомных и дизельных подводных лодок.
В ближайшие годы, по словам главкома ВМФ, начнется строительство эсминцев океанской зоны. ВМФ России намерен сохранить имеющиеся в его составе крейсера, в том числе тяжелый авианесущий крейсер "Адмирал Кузнецов". В следующем десятилетии для ВМФ России начнется постройка новых авианесущих кораблей.
На салоне Euronaval-2006, проходящем в Ле-Бурже, проведена презентация малозаметного корвета проекта 20382 российской разработки, сообщает ИТАР-ТАСС.
Проект 20382 является экспортной версией проекта 20380, по которому строятся три новых боевых единицы для ВМФ России. Корветы этого типа являются многоцелевыми ракетными кораблями, предназначенными для выполнения различных задач на прибрежных и морских театрах военных действий.
Вооружение корветов позволяет использовать их для нанесения ударов по кораблям противника, борьбы с подводными лодками и противовоздушной обороны соединений. Наличие 100-миллиметровой артустановки позволяет кораблям этого типа осуществлять огневую поддержку десантных операций.
Водоизмещение кораблей проекта 20380 составляет 2000 тонн, длина - 104,5 метра, ширина 13 метров, осадка (с учетом антенны гидролокатора) - 7,8 метра. Скорость полного хода корветов составляет 28 узлов, дальность плавания экономическим ходом - 4 тысячи миль.
Корвет вооружен восемью противокорабельными ракетами "Яхонт", зенитно-ракетным комплексом "Штиль" либо двумя зенитыми ракетно-артиллерийскими комплексами "Каштан", 100-миллиметровой универсальной артустановкой, двумя 30-миллиметровыми зенитными автоматами АК-630 с вращающимся блоком стволов. Противолодочное вооружение корвета составляют четыре торпедных аппарата калибром 533 миллиметра. Кроме того, на корабле базируется вертолет.
Корабли класса "корвет" имеют значительный экспортный потенциал. По мнению ряда экспертов, в ближайшие 20 лет на мировом рынке вооружений будет предложено 90 корветов суммарной стоимости свыше 9,5 миллиардов долларов. Российские корабли имеют хорошие перспективы в странах Средиземноморья, Ближнего востока, Азиатско-Тихоокеанского региона и Латинской Америки.
Калининградский судостроительный завод "Янтарь" начал строительство фрегата для ВМС Индии, сообщает ИТАР-ТАСС.
Заложенный корабль станет головным во второй серии из трех фрегатов проекта 11356, заказанных военно-морскими силами Индии. Контракт на строительство трех многоцелевых ракетных кораблей был заключен 14 июля 2006 года в Дели.
Полное водоизмещение модифицированных кораблей проекта 11356 составляет 4000 тонн. Длина фрегата равна 124,5, ширина - 15,2, осадка - 4,2 метра. Скорость полного хода - 32 узла. Корабли будут вооружены восемью сверхзвуковыми ракетами Brahmos и 24 зенитными ракетами "Штиль" в вертикальной пусковой установке.
Артиллерийское вооружение кораблей будет состоять из 130-миллиметровой артустановки и двух зенитных ракетно-артиллерийских комплексов "Каштан". Кроме того, фрегаты будут иметь иметь противолодочный вертолет и 533-миллиметровые торпедные аппараты.
Последний фрегат серии будет передан заказчику в 2011 году. Общая стоимость проекта составляет 1,6 миллиарда долларов. В настоящее время в составе ВМС Индии находятся три корабля проекта 11356, построенных в 2000-2004 годах.
Единственная подводная лодка ВМС Украины будет продана сразу после окончания ремонта, сообщает Корреспондент.net.
Ремонт подлодки продолжается уже почти восемь лет. За это время его стоимость выросла с 9 до 14 миллионов гривен (приблизительно с 1,6 до 2,8 миллиона долларов). Министр обороны Украины Анатолий Гриценко считает, что подлодка не имеет перспектив в составе военно-морских сил Украины и ее следует продать, пустив вырученные деньги на развитие вооруженных сил, сообщает агентство.
Цена подлодки может составить 50-70 миллионов долларов. По сведениям из различных источников, ее могут предложить странам третьего мира, нуждающимся в пополнении своих ВМС, или продать в частные руки для использования в качестве плавучего музея или ресторана.
Подводная лодка была построена в 1970 году по проекту 641 и вошла в состав ВМФ СССР под номером Б-435. При разделе Черноморского флота в 1997 году субмарина была передана военно-морским силам Украины и переименована в U01 "Запорiжжя" ("Запорожье"). С 1997 года лодка ни разу не выходила в море по причине отсутствия аккумуляторных батарей, неисправности значительной части оборудования и некомплекта экипажа. С 1998 года лодка находится на ремонте.
Подводное водоизмещение лодок проекта 641 составляет 2550 тонн, длина 91,3 метра, ширина 7,5 метров. Скорость полного подводного хода равна 16 узлам, глубина погружения - 280 метрам. Лодка вооружена 10 торпедными аппаратами (шесть носовых, четыре кормовых). Боезапас составляет 22 торпеды.
