Консорциум Bell-Agusta на авиасалоне в Фарнборо впервые представил поисково-спасательный конвертоплан BA-609. Как сообщается в пресс-релизе компании AgustaWestland, новый летательный аппарат с изменяемой плоскостью вращения винтов комплектуется подъемной лебедкой, медицинской аппаратурой, поисковым и метеорологическим радарами и другим необходимым оборудованием.
Уникальные летно-технические характеристики конвертоплана, сочетающего в себе возможности самолета и вертолета, позволяют в два раза повысить эффективность проведения поисково-спасательных операций. Помимо этого BA-609 может применяться для доставки спецназа в тыл противника, проведения эвакуационных операций, патрулирования границ и морского пространства, оперативного реагирования на чрезвычайные ситуации, а также в других целях.
На статичной экспозиции в Фарнборо выставлен прототип N2, который совершил перелет в Великобританию из северной Италии, продемонстрировав свою высокую надежность. Всего на данный момент в рамках программы BA-609 построено четыре опытных образца, общий налет которых составляет 300 часов.
Сертификация конвертоплана на летную годность намечена на 2011-2012 годы. На данный момент консорциумом Bell-Agusta уже получены заказы на поставку более 80 летательных аппаратов данного типа.
Радиус действия BA-609 превышает 500 километров, а с дополнительными топливными баками он может совершать перелет на дальность свыше 1750 километров. Максимальная скорость конвертоплана достигает 580 километров в час. Полезная нагрузка равна 2500 килограммам.
Экипаж BA-609 состоит из двух пилотов. В транспортном отсеке может разместиться до 12 человек. Конвертоплан способен выполнять посадку на вертолетные палубы кораблей.
Сингапур исключил из проводимого тендера учебно-тренировочный самолет (УТС) Hawk 128 компании BAE Systems. Как отмечает Flight Global, заявление о принятом решении, по мнению многих экспертов, прозвучало как "похоронный звон" по британскому "Ястребу".
Таким образом, в сингапурском тендере продолжат участие итальянский самолет M-346 и корейский T-50, разработанный совместно с Lockheed Martin. Как ожидается, победитель будет определен до середины следующего года.
Отказ Сингапура от УТС Hawk 128 объясняется тем, что по своим летно-техническим характеристикам он уступает другим претендентам. Напомним, что в конце минувшего года британские самолеты также были исключены из тендера ВВС ОАЭ, в котором они конкурировали все с теми же M-346 и T-50.
Представители BAE Systems выразили недоумение в связи решением Сингапура. По их мнению, самолет Hawk 128 по совокупности технических и ценовых параметров является идеальной учебной платформой. Несмотря на последние неудачи, британская компания намерена продолжить продвижение своей разработки на мировой рынок. Серьезное внимание также будет уделяться выполнению ранее подписанных контрактов на поставку "Ястребов" ВВС Великобритании, Индии и ЮАР.
УТС Hawk 128 предназначен для проведения углубленной летной подготовки пилотов перед их обучением эксплуатации реактивных истребителей.
Продукция около 60 предприятий отечественного оборонно-промышленного комплекса представлена на Международном авиационно-космическом салоне Farnborough-2008, который открылся 14 июля под Лондоном. Об этом сообщает АРМС-ТАСС.
Центральное место в единой российской экспозиции, организованной ФГУП "Рособоронэкспорт", занимают истребители Су-30МК2, Су-27СКМ, Су-35, МиГ-29СМТ и МиГ-35, истребители корабельного базирования МиГ-29К/КУБ, истребитель-бомбардировщик Су-32 (экспортный вариант Су-34), экспериментальный самолет Су-47 с крылом обратной стреловидности, а также учебно-боевой самолет Як-130.
Российские вертолетостроительные предприятия совместно с ФГУП "Рособоронэкспорт" представляют на авиасалоне вертолет огневой поддержки Ка-52, транспортно-боевые Ми-35, Ми-35П и Ми-35М, военно-транспортные Ми-171Ш и Ми-17В-5, тяжелый транспортный Ми-26, многоцелевой Ка-60, вертолет радиолокационного дозора Ка-31, корабельный противолодочный Ка-28 и поисково-спасательный вертолет палубного базирования Ка-27ПС.
Помимо авиационной техники на Farnborough-2008 также экспонируются российские средства противовоздушной обороны, в том числе зенитно-ракетные комплексы "Бук-М2Э", "Тор-М2Э" и "Печора-2М".
Компания BAE Systems совместно с Lindstrand Technologies работает над созданием новой беспилотной системы воздушной разведки на базе дирижабля GA-22. Об этом сообщает The Shephard.
Согласно замыслу разработчиков, на аппарат длиной 22 метра будут установлены автономная система управления, высокотехнологичная разведывательная аппаратура и средства связи и обмена данными общей массой до 150 килограммов. Новое оборудование позволит сделать радиоуправляемый GA-22 полностью автономным. Кроме того, модернизированный дирижабль будет построен из более легких материалов и сможет подниматься на высоту свыше 2000 метров.
Как отмечают представители BAE Systems, создаваемый на базе GA-22 аппарат предназначен не только для наблюдения за местностью, но также и для организации радиорелейной связи. Согласно официальной информации, новая разработка в первую очередь ориентирована на гражданский сектор. В то же время не вызывает сомнений, что интерес к ней проявят и военные заказчики.
Ранее, в 2004 году, компания Lindstrand Technologies поставила беспилотный дирижабль GA-22 министерству обороны Испании. Он оснащен разведывательной аппаратурой общей массой 42 килограмма и успешно применяется до настоящего времени.
Компания Boeing приступила к летным испытаниям вертолета огневой поддержки (ВОП) нового поколения AH-64D Apache Block III. Как сообщает Flight Global, первый официальный полет прототипа PVD 27 состоялся 9 июля в городе Меса, штат Аризона.
Присутствовавший на церемонии по данному случаю заместитель начальника штаба Армии США генерал Ричард Коуди (Richard Cody) отметил, что новый ударный вертолет позволит радикально изменить тактику боевых действий.
Планируется, что ВОП AH-64D Apache Block III будут полностью совместимы с боевыми системами будущего, создаваемыми по программе FCS, и смогут взаимодействовать с другими летательными аппаратами, наземной техникой и пехотой. В частности, экипаж вертолета получит возможность управлять беспилотниками Sky Warrior, оснащенными ракетами Hellfire. По мнению американского армейского командования, эффективность боевого применения ударных вертолетов в результате модернизации многократно возрастет.
На первом этапе испытательной программы Block III полеты будут выполняться на прототипе PVD 27. Всего же Boeing построит четыре опытных образца и одну наземную модель, которые будут использоваться для тестирования авионики, тактической системы связи и обмена данными, трансмиссии и фюзеляжа.
Одновременно компания приступила к летным испытаниям нового подъемного винта из композитных материалов. Удлиненные на 15,2 сантиметра лопасти с большей подъемной силой планируется устанавливать на "Апачи" с 2010 года.
Израиль официально представил новый самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ) Eitam. Как сообщает New York Post, презентация "летающего радара" стала своеобразным ответом израильских властей на масштабные учения иранских ракетных войск.
По мнению экспертов, новый самолет, предназначенный для обнаружения воздушных, наземных и надводных целей и наведения на них средств поражения, будет играть ключевую роль в случае нанесения израильской авиацией удара по ядерным объектам Ирана.
Eitam построен на базе гражданского авиалайнера G550 компании Gulfstream. Дальность его действия превышает 10000 километров. По продолжительности полета Eitam значительно превосходит состоящие на вооружении ВВС Израиля самолеты E-2C. Крейсерская скорость нового "летающего радара" составляет 900 километров в час.
В комплект бортового оборудования самолета входят радиолокационная станция EL/W-2085 с фазированной антенной решеткой, средства радиоэлектронной борьбы и системы радио- и радиотехнической разведки.
Первый Eitam поступил на вооружение в марте текущего года. Всего ВВС Израиля планируют получить три самолета ДРЛОиУ нового типа.
Ижевская компания "Беспилотные системы" завершила первый этап летных испытаний корабельных модификаций беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) ZALA 421-06 и ZALA 421-08. Как сообщается на сайте предприятия, полеты выполнялись в период с 1 по 8 июля.
Испытания проходили на судне ледового класса в условиях полярного дня при скорости ветра до 22 метров в секунду. В сумме беспилотники выполнили 10 полетов.
ZALA 421-06 представляет собой малоразмерный беспилотный вертолет с полезной нагрузкой до 3,5 килограмма. В длину он имеет 1,57 метра, а диаметр его несущего винта равен 1,77 метра. В стандартной версии аппарат оснащается двигателем внутреннего сгорания, который позволяет развивать скорость до 80 километров в час. Версия 421-06Е комплектуется электромотором.
Беспилотный вертолет способен выполнять полет продолжительностью до 3 часов в радиусе 40 километров. Его бортовое оборудование включает электрооптическую и инфракрасную камеры. Передача данных на станцию управления осуществляется в режиме реального времени по защищенному цифровому каналу.
Портативная беспилотная система ZALA 421-08 состоит из двух беспилотных самолетов, компактной станции управления, комплекта элементов питания и контейнера-рюкзака. Ее общая масса равна всего 8 килограммам.
БПЛА ZALA 421-08 оснащается электромотором и может выполнять полет продолжительностью до 90 минут на скорости от 65 до 130 километров в час. Размах крыла беспилотника равен 0,8 метра, а масса составляет 1,7 килограмма. В комплект бортового оборудования входят электрооптические и инфракрасные камеры и фотоаппарат. Радиус передачи данных достигает 15 километров.
Посадка корабельной версии беспилотника осуществляется при помощи специальных зацепов и сетки, которая растягивается на палубе.
Немецкая компания Gabler приступила к созданию беспилотной системы воздушной разведки для подводных лодок, которая получила обозначение VOLANS (coVert OpticaL Airborne reconnaissance Naval adapted System). Об этом сообщает The Register.
Система VOLANS представляет собой герметический контейнер с тремя или более складными беспилотными летательными аппаратами (БПЛА) и пусковой катапультой. Контейнер монтируется на многоцелевой телескопической мачте Triple M, которая выдвигается подлодкой в погруженном положении подобно перископу. Вместо беспилотников на мачту также может устанавливаться платформа с дистанционно управляемым крупнокалиберным пулеметом или комплектом разведывательной аппаратуры.
БПЛА VOLANS создаются немецкими специалистами на основе запускаемых с руки малоразмерных аппаратов Aladin, которые состоят на вооружении Бундесвера и уже применялись в Афганистане. В базовой версии беспилотник способен вести разведку в течение одного часа в радиусе до 30 километров. Скорость его полета составляет 45-90 километров в час.
После запуска БПЛА VOLANS подводная лодка может убрать мачту с катапультой и, оставаясь вблизи поверхности воды, получать данные воздушной разведки в реальном масштабе времени при помощи выдвижной антенны либо погрузиться на более безопасную глубину и скачать видеоизображение с беспилотников через заданный промежуток времени.
По мнению экспертов, система VOLANS может стать эффективным средством ведения разведки подводными лодками в погруженном положении. В то же время ее применение, по всей видимости, будет ограничено конфликтами низкой интенсивности, поскольку в ходе полномасштабных боевых действий современных флотов беспилотники сделают подводные лодки слишком уязвимыми.
Компания BAE Systems заключила крупный контракт с командованием автобронетанковой техники и вооружения Армии США (TACOM) на выполнение ремонтно-восстановительных работ и модернизацию боевых машин пехоты (БМП) Bradley. Как сообщается в пресс-релизе компании, потенциальная стоимость контракта составляет в 1,3 миллиарда долларов.
Основной заказ в сумме 538 миллионов долларов предусматривает ремонт и модернизацию 160 бронемашин версии M2A3, 60 версии M3A3 и 32 M3A3 BFIST. Работы будут выполняться BAE Systems совместно с предприятием Армии США Red River Army Depot и завершатся в июне 2010 года.
В рамках модернизации БМП Bradley получат дополнительное бронирование для защиты экипажа от самодельных взрывных устройств и так называемые комплекты выживаемости в городских условиях BUSK (Bradley Urban Survivability Kits). Согласно замыслу американского армейского командования, модернизация позволит обеспечить эффективность применения бронемашин во всех типах современного боя.
БМП Bradley была принята на вооружение в 1981 году. Ее масса составляет от 20 до 30 тонн в зависимости от модификации. Бронемашина оснащается дизельным двигателем мощностью 600 лошадиных сил и может развивать скорость более 60 километров в час. Стандартный комплект вооружения Bradley включает 25-миллиметровую автоматическую пушку M242 Bushmaster, пулемет M240 калибра 7,62 миллиметра и противотанковый ракетный комплекс TOW-2. Экипаж состоит из трех человек. Десантное отделение рассчитано на шесть военнослужащих.
Основу парка тяжелой бронетехники сухопутных войск России к 2025 году будут составлять ракетно-пушечные танки Т-90. Об этом 10 июля сообщает РИА Новости со ссылкой на заявление директора Федеральной службы по оборонному заказу (Рособоронзаказ) Сергея Маева.
Переход танковых частей и соединений российской армии на новую технику будет осуществляться в соответствии с разработанной Минобороны РФ комплексной программой перевооружения. Первая партия основных боевых танков (ОБТ) Т-90 поступит в войска после 2010 года. Одновременно начнется снятие с вооружения имеющихся танков Т-72 и Т-80.
Как подчеркнул глава Рособоронзаказа, ОБТ Т-90 завоевал авторитет как в России, так и за рубежом благодаря своими высоким техническим характеристикам и огневой мощи. По словам Сергея Маева, новый танк легко модернизируется, что позволяет повысить эффективность его боевого применения в полтора раза.
ОБТ Т-90 был разработан конструкторском бюро "Уралвагонзавода" (Нижний Тагил) в 1989 году и представляет собой дальнейшее развитие танка Т-72. От современных западных аналогов Т-90 отличается меньшими размерами и массой, что обеспечивает его высокую мобильность и малозаметность на поле боя.
ОБТ Т-90 весит 46,5 тонны и оснащается дизельным двигателем мощностью 1000 лошадиных сил, который позволяет развивать скорость свыше 60 километров в час. Огонь из 125-миллиметровой пушки может вестись бронебойными подкалиберными, осколочно-фугасными и кумулятивными снарядами, а также управляемыми ракетами. Прицельная дальность стрельбы составляет от 4000 до 10000 метров в зависимости от типа боеприпаса. Вооружение также включает спаренный с пушкой пулемет ПКТ калибра 7,62 миллиметра и пулемет "Корд" калибра 12,7 миллиметра на командирской башенке.
Консорциум Bell-Agusta на авиасалоне в Фарнборо впервые представил поисково-спасательный конвертоплан BA-609. Как сообщается в пресс-релизе компании AgustaWestland, новый летательный аппарат с изменяемой плоскостью вращения винтов комплектуется подъемной лебедкой, медицинской аппаратурой, поисковым и метеорологическим радарами и другим необходимым оборудованием.
Уникальные летно-технические характеристики конвертоплана, сочетающего в себе возможности самолета и вертолета, позволяют в два раза повысить эффективность проведения поисково-спасательных операций. Помимо этого BA-609 может применяться для доставки спецназа в тыл противника, проведения эвакуационных операций, патрулирования границ и морского пространства, оперативного реагирования на чрезвычайные ситуации, а также в других целях.
На статичной экспозиции в Фарнборо выставлен прототип N2, который совершил перелет в Великобританию из северной Италии, продемонстрировав свою высокую надежность. Всего на данный момент в рамках программы BA-609 построено четыре опытных образца, общий налет которых составляет 300 часов.
Сертификация конвертоплана на летную годность намечена на 2011-2012 годы. На данный момент консорциумом Bell-Agusta уже получены заказы на поставку более 80 летательных аппаратов данного типа.
Радиус действия BA-609 превышает 500 километров, а с дополнительными топливными баками он может совершать перелет на дальность свыше 1750 километров. Максимальная скорость конвертоплана достигает 580 километров в час. Полезная нагрузка равна 2500 килограммам.
Экипаж BA-609 состоит из двух пилотов. В транспортном отсеке может разместиться до 12 человек. Конвертоплан способен выполнять посадку на вертолетные палубы кораблей.
Сингапур исключил из проводимого тендера учебно-тренировочный самолет (УТС) Hawk 128 компании BAE Systems. Как отмечает Flight Global, заявление о принятом решении, по мнению многих экспертов, прозвучало как "похоронный звон" по британскому "Ястребу".
Таким образом, в сингапурском тендере продолжат участие итальянский самолет M-346 и корейский T-50, разработанный совместно с Lockheed Martin. Как ожидается, победитель будет определен до середины следующего года.
Отказ Сингапура от УТС Hawk 128 объясняется тем, что по своим летно-техническим характеристикам он уступает другим претендентам. Напомним, что в конце минувшего года британские самолеты также были исключены из тендера ВВС ОАЭ, в котором они конкурировали все с теми же M-346 и T-50.
Представители BAE Systems выразили недоумение в связи решением Сингапура. По их мнению, самолет Hawk 128 по совокупности технических и ценовых параметров является идеальной учебной платформой. Несмотря на последние неудачи, британская компания намерена продолжить продвижение своей разработки на мировой рынок. Серьезное внимание также будет уделяться выполнению ранее подписанных контрактов на поставку "Ястребов" ВВС Великобритании, Индии и ЮАР.
УТС Hawk 128 предназначен для проведения углубленной летной подготовки пилотов перед их обучением эксплуатации реактивных истребителей.
Продукция около 60 предприятий отечественного оборонно-промышленного комплекса представлена на Международном авиационно-космическом салоне Farnborough-2008, который открылся 14 июля под Лондоном. Об этом сообщает АРМС-ТАСС.
Центральное место в единой российской экспозиции, организованной ФГУП "Рособоронэкспорт", занимают истребители Су-30МК2, Су-27СКМ, Су-35, МиГ-29СМТ и МиГ-35, истребители корабельного базирования МиГ-29К/КУБ, истребитель-бомбардировщик Су-32 (экспортный вариант Су-34), экспериментальный самолет Су-47 с крылом обратной стреловидности, а также учебно-боевой самолет Як-130.
Российские вертолетостроительные предприятия совместно с ФГУП "Рособоронэкспорт" представляют на авиасалоне вертолет огневой поддержки Ка-52, транспортно-боевые Ми-35, Ми-35П и Ми-35М, военно-транспортные Ми-171Ш и Ми-17В-5, тяжелый транспортный Ми-26, многоцелевой Ка-60, вертолет радиолокационного дозора Ка-31, корабельный противолодочный Ка-28 и поисково-спасательный вертолет палубного базирования Ка-27ПС.
Помимо авиационной техники на Farnborough-2008 также экспонируются российские средства противовоздушной обороны, в том числе зенитно-ракетные комплексы "Бук-М2Э", "Тор-М2Э" и "Печора-2М".
Компания BAE Systems совместно с Lindstrand Technologies работает над созданием новой беспилотной системы воздушной разведки на базе дирижабля GA-22. Об этом сообщает The Shephard.
Согласно замыслу разработчиков, на аппарат длиной 22 метра будут установлены автономная система управления, высокотехнологичная разведывательная аппаратура и средства связи и обмена данными общей массой до 150 килограммов. Новое оборудование позволит сделать радиоуправляемый GA-22 полностью автономным. Кроме того, модернизированный дирижабль будет построен из более легких материалов и сможет подниматься на высоту свыше 2000 метров.
Как отмечают представители BAE Systems, создаваемый на базе GA-22 аппарат предназначен не только для наблюдения за местностью, но также и для организации радиорелейной связи. Согласно официальной информации, новая разработка в первую очередь ориентирована на гражданский сектор. В то же время не вызывает сомнений, что интерес к ней проявят и военные заказчики.
Ранее, в 2004 году, компания Lindstrand Technologies поставила беспилотный дирижабль GA-22 министерству обороны Испании. Он оснащен разведывательной аппаратурой общей массой 42 килограмма и успешно применяется до настоящего времени.
Компания Boeing приступила к летным испытаниям вертолета огневой поддержки (ВОП) нового поколения AH-64D Apache Block III. Как сообщает Flight Global, первый официальный полет прототипа PVD 27 состоялся 9 июля в городе Меса, штат Аризона.
Присутствовавший на церемонии по данному случаю заместитель начальника штаба Армии США генерал Ричард Коуди (Richard Cody) отметил, что новый ударный вертолет позволит радикально изменить тактику боевых действий.
Планируется, что ВОП AH-64D Apache Block III будут полностью совместимы с боевыми системами будущего, создаваемыми по программе FCS, и смогут взаимодействовать с другими летательными аппаратами, наземной техникой и пехотой. В частности, экипаж вертолета получит возможность управлять беспилотниками Sky Warrior, оснащенными ракетами Hellfire. По мнению американского армейского командования, эффективность боевого применения ударных вертолетов в результате модернизации многократно возрастет.
На первом этапе испытательной программы Block III полеты будут выполняться на прототипе PVD 27. Всего же Boeing построит четыре опытных образца и одну наземную модель, которые будут использоваться для тестирования авионики, тактической системы связи и обмена данными, трансмиссии и фюзеляжа.
Одновременно компания приступила к летным испытаниям нового подъемного винта из композитных материалов. Удлиненные на 15,2 сантиметра лопасти с большей подъемной силой планируется устанавливать на "Апачи" с 2010 года.
Израиль официально представил новый самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ) Eitam. Как сообщает New York Post, презентация "летающего радара" стала своеобразным ответом израильских властей на масштабные учения иранских ракетных войск.
По мнению экспертов, новый самолет, предназначенный для обнаружения воздушных, наземных и надводных целей и наведения на них средств поражения, будет играть ключевую роль в случае нанесения израильской авиацией удара по ядерным объектам Ирана.
Eitam построен на базе гражданского авиалайнера G550 компании Gulfstream. Дальность его действия превышает 10000 километров. По продолжительности полета Eitam значительно превосходит состоящие на вооружении ВВС Израиля самолеты E-2C. Крейсерская скорость нового "летающего радара" составляет 900 километров в час.
В комплект бортового оборудования самолета входят радиолокационная станция EL/W-2085 с фазированной антенной решеткой, средства радиоэлектронной борьбы и системы радио- и радиотехнической разведки.
Первый Eitam поступил на вооружение в марте текущего года. Всего ВВС Израиля планируют получить три самолета ДРЛОиУ нового типа.
Ижевская компания "Беспилотные системы" завершила первый этап летных испытаний корабельных модификаций беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) ZALA 421-06 и ZALA 421-08. Как сообщается на сайте предприятия, полеты выполнялись в период с 1 по 8 июля.
Испытания проходили на судне ледового класса в условиях полярного дня при скорости ветра до 22 метров в секунду. В сумме беспилотники выполнили 10 полетов.
ZALA 421-06 представляет собой малоразмерный беспилотный вертолет с полезной нагрузкой до 3,5 килограмма. В длину он имеет 1,57 метра, а диаметр его несущего винта равен 1,77 метра. В стандартной версии аппарат оснащается двигателем внутреннего сгорания, который позволяет развивать скорость до 80 километров в час. Версия 421-06Е комплектуется электромотором.
Беспилотный вертолет способен выполнять полет продолжительностью до 3 часов в радиусе 40 километров. Его бортовое оборудование включает электрооптическую и инфракрасную камеры. Передача данных на станцию управления осуществляется в режиме реального времени по защищенному цифровому каналу.
Портативная беспилотная система ZALA 421-08 состоит из двух беспилотных самолетов, компактной станции управления, комплекта элементов питания и контейнера-рюкзака. Ее общая масса равна всего 8 килограммам.
БПЛА ZALA 421-08 оснащается электромотором и может выполнять полет продолжительностью до 90 минут на скорости от 65 до 130 километров в час. Размах крыла беспилотника равен 0,8 метра, а масса составляет 1,7 килограмма. В комплект бортового оборудования входят электрооптические и инфракрасные камеры и фотоаппарат. Радиус передачи данных достигает 15 километров.
Посадка корабельной версии беспилотника осуществляется при помощи специальных зацепов и сетки, которая растягивается на палубе.
Немецкая компания Gabler приступила к созданию беспилотной системы воздушной разведки для подводных лодок, которая получила обозначение VOLANS (coVert OpticaL Airborne reconnaissance Naval adapted System). Об этом сообщает The Register.
Система VOLANS представляет собой герметический контейнер с тремя или более складными беспилотными летательными аппаратами (БПЛА) и пусковой катапультой. Контейнер монтируется на многоцелевой телескопической мачте Triple M, которая выдвигается подлодкой в погруженном положении подобно перископу. Вместо беспилотников на мачту также может устанавливаться платформа с дистанционно управляемым крупнокалиберным пулеметом или комплектом разведывательной аппаратуры.
БПЛА VOLANS создаются немецкими специалистами на основе запускаемых с руки малоразмерных аппаратов Aladin, которые состоят на вооружении Бундесвера и уже применялись в Афганистане. В базовой версии беспилотник способен вести разведку в течение одного часа в радиусе до 30 километров. Скорость его полета составляет 45-90 километров в час.
После запуска БПЛА VOLANS подводная лодка может убрать мачту с катапультой и, оставаясь вблизи поверхности воды, получать данные воздушной разведки в реальном масштабе времени при помощи выдвижной антенны либо погрузиться на более безопасную глубину и скачать видеоизображение с беспилотников через заданный промежуток времени.
По мнению экспертов, система VOLANS может стать эффективным средством ведения разведки подводными лодками в погруженном положении. В то же время ее применение, по всей видимости, будет ограничено конфликтами низкой интенсивности, поскольку в ходе полномасштабных боевых действий современных флотов беспилотники сделают подводные лодки слишком уязвимыми.
Компания BAE Systems заключила крупный контракт с командованием автобронетанковой техники и вооружения Армии США (TACOM) на выполнение ремонтно-восстановительных работ и модернизацию боевых машин пехоты (БМП) Bradley. Как сообщается в пресс-релизе компании, потенциальная стоимость контракта составляет в 1,3 миллиарда долларов.
Основной заказ в сумме 538 миллионов долларов предусматривает ремонт и модернизацию 160 бронемашин версии M2A3, 60 версии M3A3 и 32 M3A3 BFIST. Работы будут выполняться BAE Systems совместно с предприятием Армии США Red River Army Depot и завершатся в июне 2010 года.
В рамках модернизации БМП Bradley получат дополнительное бронирование для защиты экипажа от самодельных взрывных устройств и так называемые комплекты выживаемости в городских условиях BUSK (Bradley Urban Survivability Kits). Согласно замыслу американского армейского командования, модернизация позволит обеспечить эффективность применения бронемашин во всех типах современного боя.
БМП Bradley была принята на вооружение в 1981 году. Ее масса составляет от 20 до 30 тонн в зависимости от модификации. Бронемашина оснащается дизельным двигателем мощностью 600 лошадиных сил и может развивать скорость более 60 километров в час. Стандартный комплект вооружения Bradley включает 25-миллиметровую автоматическую пушку M242 Bushmaster, пулемет M240 калибра 7,62 миллиметра и противотанковый ракетный комплекс TOW-2. Экипаж состоит из трех человек. Десантное отделение рассчитано на шесть военнослужащих.
Основу парка тяжелой бронетехники сухопутных войск России к 2025 году будут составлять ракетно-пушечные танки Т-90. Об этом 10 июля сообщает РИА Новости со ссылкой на заявление директора Федеральной службы по оборонному заказу (Рособоронзаказ) Сергея Маева.
Переход танковых частей и соединений российской армии на новую технику будет осуществляться в соответствии с разработанной Минобороны РФ комплексной программой перевооружения. Первая партия основных боевых танков (ОБТ) Т-90 поступит в войска после 2010 года. Одновременно начнется снятие с вооружения имеющихся танков Т-72 и Т-80.
Как подчеркнул глава Рособоронзаказа, ОБТ Т-90 завоевал авторитет как в России, так и за рубежом благодаря своими высоким техническим характеристикам и огневой мощи. По словам Сергея Маева, новый танк легко модернизируется, что позволяет повысить эффективность его боевого применения в полтора раза.
ОБТ Т-90 был разработан конструкторском бюро "Уралвагонзавода" (Нижний Тагил) в 1989 году и представляет собой дальнейшее развитие танка Т-72. От современных западных аналогов Т-90 отличается меньшими размерами и массой, что обеспечивает его высокую мобильность и малозаметность на поле боя.
ОБТ Т-90 весит 46,5 тонны и оснащается дизельным двигателем мощностью 1000 лошадиных сил, который позволяет развивать скорость свыше 60 километров в час. Огонь из 125-миллиметровой пушки может вестись бронебойными подкалиберными, осколочно-фугасными и кумулятивными снарядами, а также управляемыми ракетами. Прицельная дальность стрельбы составляет от 4000 до 10000 метров в зависимости от типа боеприпаса. Вооружение также включает спаренный с пушкой пулемет ПКТ калибра 7,62 миллиметра и пулемет "Корд" калибра 12,7 миллиметра на командирской башенке.
