Арбитражный суд Москвы увеличил кредиторскую задолженность "ЮКОСа" более чем на 23 миллиарда рублей. В реестр кредиторов компании 27 ноября были включены 21,9 миллиарда рублей долга перед службой судебных приставов и 1,2 миллиарда рублей перед "Роснефтью". Об этом сообщает РИА Новости.
Кроме того, в реестр были включены шесть адвокатов "ЮКОСа", которым компания задолжала по 1,3 миллиона рублей. Представители "Тамбовскнефтепродукта" также сумели доказать долг "ЮКОСа" в 11,3 миллиона рублей. Таким образом, общая сумма кредиторской задолженности компании составляет 667,4 миллиарда рублей.
Процедура банкротства "ЮКОСа" началась в марте 2006 года после того, как консорциум западных банков потребовал вернуть долг приблизительно в 500 миллионов долларов. Позднее эта задолженность была выкуплена "Роснефтью".
1 августа 2006 года "ЮКОС" был признан банкротом. Конкурсным управляющим назначен Эдуард Ребгун.
Распродажа "ЮКОСа" может начаться в феврале-марте 2007 года. Крупнейшими кредиторами бывшей компании Михаила Ходорковского являются Федеральная налоговая служба (ФНС), "Роснефть", и ряд "дочек" "ЮКОСа". Последнее заседание Арбитражного суда Москвы по делу компании было проведено 16 ноября. На нем судьи включили в реестр кредиторов дополнительные требования ФНС на 42 миллиарда рублей.
Собрание кредиторов 27 ноября поддержало план реструктуризации долгов компании Eurotunnel, управляющей туннелем под проливом Ла-Манш, сообщает AFP. Реструктуризацию поддержали владельцы 72 процентов долгов Eurotunnel, передает агентство Reuters. Против реструктуризации выступила инвестиционная компания Oaktree Capital Management LLC.
За день до голосования по плану реструктуризации оператор туннеля заявил, что в случае, если кредиторы откажутся от плана, компании придется начать процедуру ликвидации. Сейчас Eurotunnel использует нормы французского законодательства, дающие ей защиту от банкротства.
Для успешного голосования план должны были поддержать кредиторы, которым принадлежат права на две трети от совокупной суммы долга. К моменту заявления план поддержали кредиторы по половине долгов Eurotunnel.
План подразумевает создание нового предприятия Groupe Eurotunnel, получение долгосрочного синдицированного кредита у консорциума банков, в который входят банки Goldman Sachs, Deutsche Bank и Citigroup. Кроме того, Eurotunnel подготовит выпуск облигаций почти на 2 миллиарда евро, которые можно конвертировать в акции.
Долги у Eurotunnel появились из-за крупных затрат на создание туннеля под Ла-Маншем, а также из-за несоответствия объема пассажиропотока прогнозным показателям, заложенным в бизнес-план.
Запасы казахстанской нефти на одном из крупнейших месторождений страны, открытом за последние 30 лет, оказались на 25 процентов больше, чем считалось ранее. Об этом сообщила The Financial Times.
Согласно оценкам участвующих в разработке Кашаганского месторождения компаний, объем добычи углеводородов в районе составит полтора миллиона баррелей в сутки. Ранее считалось, что запасы нефти в казахстанском секторе Каспийского моря достигают 13 миллиардов баррелей. Оператором проекта выступает итальянская Eni. Партнерами итальянцев являются казахстанская компания "Казмунайгаз", французская Total, англо-голландская Royal Dutch Shell, американские ExxonMobil и ConocoPhillips, а также японская Inpex.
Несмотря на привлекательность проекта, его реализация проходит не без трудностей. Добычу нефти планировалось начать в 2005 году, однако сроки производства углеводородов все время переносились. По последним данным, добыча начнется не ранее 2009 года. Кроме того, возросли затраты на разработку месторождения. В результате они составят около 30 миллиардов долларов против заявленных ранее 29 миллиардов.
За ходом реализации проекта внимательно наблюдают Соединенные Штаты. Как отмечает издание, участие в разработке Кашаганского месторождения является частью новой политики США по диверсификации источников энергоресурсов. Сейчас они в основном сосредоточены в России и на Ближнем Востоке.
Компания Eurotunnel, управляющая туннелем под проливом Ла-Манш, 27 ноября заявила, что начнет процедуру ликвидации, если кредиторы не поддержат ее план по реструктуризации долгов, сообщает BBC. Обязательства компании перед 54 кредиторами составляют около 6,2 миллиарда евро.
Для того, чтобы одобрить план реструктуризации, за него должны отдать голоса кредиторы, которым принадлежат права как минимум на две трети всего долга. В настоящее время соглашение о реструктуризации поддержали владельцы половины долга Eurotunnel. Голосование назначено на 27 ноября, пишет The Times.
План реструктуризации подразумевает создание новой фирмы, Groupe Eurotunnel, которая получит долгосрочный синдицированный кредит на сумму в 4,19 миллиарда евро от консорциума банков. В консорциум входят банки Goldman Sachs, Deutsche Bank и Citigroup. Кроме того, план предусматривает выпуск конвертируемых облигаций на сумму в 1,88 миллиарда евро.
В начале августа 2006 года французский суд удовлетворил прошение Eurotunnel о защите от банкротства и дал ей шесть месяцев отсрочки с выплатой долгов. Долги Eurotunnel образовались из-за больших затрат на строительство туннеля, открытого в 1994 году, и ошибки в прогнозировании объемов пассажиропотока.
"Газпром" намерен выкупить у нефтяной компании "ЮКОС" 20 процентов акций "Газпром нефти". С этой целью бюджет российского монополиста на следующий год предусматривает выделение 99,6 миллиарда рублей (3,8 миллиарда долларов). Об этом пишет "Коммерсант".
Выделяемая сумма предусматривает дисконт к рыночной стоимости пакета в 3,6 процента. В то же время, отмечает издание, конкурсный управляющий "ЮКОСа" Эдуард Ребгун заявлял о том, что скидка к цене бумаг составит от 15 до 40 процентов. При этом ранее представители "Газпрома" говорили, что готовы выложить за бумаги "Газпром нефти" лишь около 2,5 миллиарда долларов.
Большая часть активов обанкротившегося "ЮКОСа" будет продана до начала августа 2007 года. Процедура банкротства "ЮКОСа" была введена в марте этого года. Временным управляющим компании назначен Эдуард Ребгун.
Конкурсный управляющий "ЮКОСом" Эдуард Ребгун не убедил Минприроды отложить вопрос об отзыве лицензии на разработку Юрубченского месторождения в Эвенкии, которой владеет дочерняя компания "ЮКОСА" - Восточно-Сибирская нефтегазовая компания (ВСНК). Об этом сообщает газета "Время новостей".
В сентябре 2006 года Минприроды заявило о том, что "ЮКОС" должен был еще в 2005 году вывести добычу на месторождении на плановые показатели, записанные в лицензионном соглашении. После чего ведомство пригрозило отозвать лицензии в декабре. Эдуард Ребгун написал письмо главе Минприроды Юрию Трутневу с просьбой приостановить действия по отзыву лицензии. Из-за процедуры банкротства у компании сейчас не хватает денег на проведение работ на месторождениях своих "дочек". Однако министр не собирается приостанавливать работу по отзыву лицензии у ВСНК.
Ребгун заявил, что министр сообщил ему "в своем письме, что интересы кредиторов не являются определяющими для него". Если лицензия будет отозвана, то интересы кредиторов могут пострадать: актив "ЮКОСа" с отозванной лицензией будет стоить меньше.
Газета пишет, что Юрубченским месторождением интересуется "Роснефть". Если аукцион по продаже акций ВСНК состоится до отзыва лицензии, то перспектива ее потери отпугнет потенциальных конкурентов "Роснефти" от участия в торгах, снизив стоимость приобретения. Если же лицензия будет отозвана до аукциона, то Минприроды может передать ее компании во временное пользование. Стоит отметить, что "Роснефть" является вторым крупнейшим кредитором компании после государства.
Юрубчено-Тохомское месторождение с запасами свыше 580 миллионов тонн нефти, принадлежит ВСНК, 70,15 процентами акций которой владеет "ЮКОС". Стоимость запасов ВСНК аналитики оценивают в 320-380 миллионов долларов, сообщает газета "РБК daily".
Украинский предприниматель Игорь Коломойский отозвал иск к Виктору Вексельбергу и его партнеру Александру Адамову, сообщает газета "Ведомости". В ответ принадлежащая Вексельбергу "Ренова" отозвала иск к Коломойскому на 3 миллиарда рублей.
В июне 2005 года Вексельберг и Адамов заключили соглашение с зятем бывшего президента Украины Виктором Пинчуком о покупке 74 процентов акций Никопольского завода ферросплавов на Украине. Сумма сделки должна была составить 350-380 миллионов долларов. Однако из-за возможной деприватизации предприятия контракт был расторгнут.
В марте 2005 года стало известно о том, что Коломойский подал в окружной суд Массачусетса (США) на владельца "Реновы" и совладельца "Евраза". Предприниматель посчитал, что российские бизнесмены вступили с Пинчуком "в тайный сговор с целью подкупа украинских правительственных чиновников путем выплаты 50 миллионов долларов" и помещать деприватизации.
Никопольский завод ферросплавов - крупнейший в мире производитель марганцевых ферросплавов. Среднегодовой объем продаж предприятия составляет 800 тысяч тонн ферросплавов в год. Продукция завода идет на металлургические предприятия Украины, стран СНГ, ЕС, Восточной Европы, Ближнего и Дальнего Востока, Японии, США, Канады, и других государств.
В Домодедово 29 ноября состоится открытие новой зоны прилета сектора международных авиалиний. Площадь нового объекта составит 3 тысячи квадратных метров. Это позволит повысить комфорт и увеличить пропускную способность сектора прилета в преддверии зимнего пика пассажиропотока. Общее же количество технологических площадей, добавленных к аэровокзальному комплексу в 2006 году, составит около 40 тысяч квадратных метров, сообщает пресс-служба аэропорта.
Как отмечается в сообщении, в галереях секторов вылета внутренних и международных авиалиний завершены работы по оснащению площадей для транзитных пассажиров и залы ожиданий по вылету. Дополнительно предоставляются площади для размещения новых точек питания и торговли. Кроме того, в первой половине ноября введены в эксплуатацию новые парковки, расположенные за железнодорожным терминалом аэропорта. Общая же емкость паркинга, расположенного между аэровокзальным комплексом и Грузовым терминалом, составляет 1400 машиномест.
По расчетам специалистов, через 10 лет Домодедово будет обслуживать около 28 миллионов пассажиров ежегодно, а к 2020 году пассажиропоток превысит 30 миллионов человек. В соответствии с этим планируется поэтапный ввод в строй до 2020 года трех новых пассажирских терминалов, каждый из которых сможет увеличить пропускную способность аэропорта на 8 миллионов человек в год. Будет проведена также реконструкция взлетно-посадочных полос, расширение ангарного комплекса и фабрики бортового питания.
Инвестиционное подразделение "Альфа-групп", компания А1, намерена купить небольшую, зарегистрированную в России авиакомпанию, чтобы на ее основе создать low-cost перевозчика, сообщает Reuters. Схема low-cost предполагает удешевление стоимости перевозок за счет экономии на предоставлении дополнительных услуг пассажирам.
В октябре 2006 года сообщалось, что "Альфа-Групп" может купить 25 процентов акций авиакомпании "КрасЭйр", которая входит в AiRUnion. Однако представитель А1 заявил, что базой для дешевого авиаперевозчика "будет актив на ранней стадии, потому что большую компанию очень сложно переделать в дискаунтера".
В A1 надеются на то, что новый авиаперевозчик будет очень конкурентоспособным на рынке. Над созданием аналогичных перевозчиков работают Национальная резервная корпорация и компания Sky Express. Первый полет самолеты Sky Express должны совершить до конца 2006 года.
Тем не менее, пока в России в качестве дисконтных перевозчиков работают только зарубежные компании, в частности немецкая Germanwings, которая начала рейсы в Москву в июне 2006 года.
Компания А1 работает с 1989 года и ранее называлась "Альфа-Эко". Она занимается вложением средств в компании на территории России, стран СНГ и дальнего зарубежья. А1 работает в нефтяной, угольной, металлургической, телекоммуникационной отраслях, а также занимается инвестициями в сельское хозяйство, алкогольный бизнес и продукцию целлюлозно-бумажной промышленности.
Один из топ-менеджеров германской промышленной группы Siemens признался в даче крупных взяток нигерийскому правительству в период нахождения у власти в стране диктатора Сани Абачи (Sani Abacha). Об этом сообщает агентство AFP. Имя сотрудника компании не называется.
Ранее в ноябре правоохранительные органы Германии арестовали шестерых менеджеров компании. Их подозревают в переводе средств Siemens за рубеж, которые затем шли на взятки.
Арбитражный суд Москвы увеличил кредиторскую задолженность "ЮКОСа" более чем на 23 миллиарда рублей. В реестр кредиторов компании 27 ноября были включены 21,9 миллиарда рублей долга перед службой судебных приставов и 1,2 миллиарда рублей перед "Роснефтью". Об этом сообщает РИА Новости.
Кроме того, в реестр были включены шесть адвокатов "ЮКОСа", которым компания задолжала по 1,3 миллиона рублей. Представители "Тамбовскнефтепродукта" также сумели доказать долг "ЮКОСа" в 11,3 миллиона рублей. Таким образом, общая сумма кредиторской задолженности компании составляет 667,4 миллиарда рублей.
Процедура банкротства "ЮКОСа" началась в марте 2006 года после того, как консорциум западных банков потребовал вернуть долг приблизительно в 500 миллионов долларов. Позднее эта задолженность была выкуплена "Роснефтью".
1 августа 2006 года "ЮКОС" был признан банкротом. Конкурсным управляющим назначен Эдуард Ребгун.
Распродажа "ЮКОСа" может начаться в феврале-марте 2007 года. Крупнейшими кредиторами бывшей компании Михаила Ходорковского являются Федеральная налоговая служба (ФНС), "Роснефть", и ряд "дочек" "ЮКОСа". Последнее заседание Арбитражного суда Москвы по делу компании было проведено 16 ноября. На нем судьи включили в реестр кредиторов дополнительные требования ФНС на 42 миллиарда рублей.
Собрание кредиторов 27 ноября поддержало план реструктуризации долгов компании Eurotunnel, управляющей туннелем под проливом Ла-Манш, сообщает AFP. Реструктуризацию поддержали владельцы 72 процентов долгов Eurotunnel, передает агентство Reuters. Против реструктуризации выступила инвестиционная компания Oaktree Capital Management LLC.
За день до голосования по плану реструктуризации оператор туннеля заявил, что в случае, если кредиторы откажутся от плана, компании придется начать процедуру ликвидации. Сейчас Eurotunnel использует нормы французского законодательства, дающие ей защиту от банкротства.
Для успешного голосования план должны были поддержать кредиторы, которым принадлежат права на две трети от совокупной суммы долга. К моменту заявления план поддержали кредиторы по половине долгов Eurotunnel.
План подразумевает создание нового предприятия Groupe Eurotunnel, получение долгосрочного синдицированного кредита у консорциума банков, в который входят банки Goldman Sachs, Deutsche Bank и Citigroup. Кроме того, Eurotunnel подготовит выпуск облигаций почти на 2 миллиарда евро, которые можно конвертировать в акции.
Долги у Eurotunnel появились из-за крупных затрат на создание туннеля под Ла-Маншем, а также из-за несоответствия объема пассажиропотока прогнозным показателям, заложенным в бизнес-план.
Запасы казахстанской нефти на одном из крупнейших месторождений страны, открытом за последние 30 лет, оказались на 25 процентов больше, чем считалось ранее. Об этом сообщила The Financial Times.
Согласно оценкам участвующих в разработке Кашаганского месторождения компаний, объем добычи углеводородов в районе составит полтора миллиона баррелей в сутки. Ранее считалось, что запасы нефти в казахстанском секторе Каспийского моря достигают 13 миллиардов баррелей. Оператором проекта выступает итальянская Eni. Партнерами итальянцев являются казахстанская компания "Казмунайгаз", французская Total, англо-голландская Royal Dutch Shell, американские ExxonMobil и ConocoPhillips, а также японская Inpex.
Несмотря на привлекательность проекта, его реализация проходит не без трудностей. Добычу нефти планировалось начать в 2005 году, однако сроки производства углеводородов все время переносились. По последним данным, добыча начнется не ранее 2009 года. Кроме того, возросли затраты на разработку месторождения. В результате они составят около 30 миллиардов долларов против заявленных ранее 29 миллиардов.
За ходом реализации проекта внимательно наблюдают Соединенные Штаты. Как отмечает издание, участие в разработке Кашаганского месторождения является частью новой политики США по диверсификации источников энергоресурсов. Сейчас они в основном сосредоточены в России и на Ближнем Востоке.
Компания Eurotunnel, управляющая туннелем под проливом Ла-Манш, 27 ноября заявила, что начнет процедуру ликвидации, если кредиторы не поддержат ее план по реструктуризации долгов, сообщает BBC. Обязательства компании перед 54 кредиторами составляют около 6,2 миллиарда евро.
Для того, чтобы одобрить план реструктуризации, за него должны отдать голоса кредиторы, которым принадлежат права как минимум на две трети всего долга. В настоящее время соглашение о реструктуризации поддержали владельцы половины долга Eurotunnel. Голосование назначено на 27 ноября, пишет The Times.
План реструктуризации подразумевает создание новой фирмы, Groupe Eurotunnel, которая получит долгосрочный синдицированный кредит на сумму в 4,19 миллиарда евро от консорциума банков. В консорциум входят банки Goldman Sachs, Deutsche Bank и Citigroup. Кроме того, план предусматривает выпуск конвертируемых облигаций на сумму в 1,88 миллиарда евро.
В начале августа 2006 года французский суд удовлетворил прошение Eurotunnel о защите от банкротства и дал ей шесть месяцев отсрочки с выплатой долгов. Долги Eurotunnel образовались из-за больших затрат на строительство туннеля, открытого в 1994 году, и ошибки в прогнозировании объемов пассажиропотока.
"Газпром" намерен выкупить у нефтяной компании "ЮКОС" 20 процентов акций "Газпром нефти". С этой целью бюджет российского монополиста на следующий год предусматривает выделение 99,6 миллиарда рублей (3,8 миллиарда долларов). Об этом пишет "Коммерсант".
Выделяемая сумма предусматривает дисконт к рыночной стоимости пакета в 3,6 процента. В то же время, отмечает издание, конкурсный управляющий "ЮКОСа" Эдуард Ребгун заявлял о том, что скидка к цене бумаг составит от 15 до 40 процентов. При этом ранее представители "Газпрома" говорили, что готовы выложить за бумаги "Газпром нефти" лишь около 2,5 миллиарда долларов.
Большая часть активов обанкротившегося "ЮКОСа" будет продана до начала августа 2007 года. Процедура банкротства "ЮКОСа" была введена в марте этого года. Временным управляющим компании назначен Эдуард Ребгун.
Конкурсный управляющий "ЮКОСом" Эдуард Ребгун не убедил Минприроды отложить вопрос об отзыве лицензии на разработку Юрубченского месторождения в Эвенкии, которой владеет дочерняя компания "ЮКОСА" - Восточно-Сибирская нефтегазовая компания (ВСНК). Об этом сообщает газета "Время новостей".
В сентябре 2006 года Минприроды заявило о том, что "ЮКОС" должен был еще в 2005 году вывести добычу на месторождении на плановые показатели, записанные в лицензионном соглашении. После чего ведомство пригрозило отозвать лицензии в декабре. Эдуард Ребгун написал письмо главе Минприроды Юрию Трутневу с просьбой приостановить действия по отзыву лицензии. Из-за процедуры банкротства у компании сейчас не хватает денег на проведение работ на месторождениях своих "дочек". Однако министр не собирается приостанавливать работу по отзыву лицензии у ВСНК.
Ребгун заявил, что министр сообщил ему "в своем письме, что интересы кредиторов не являются определяющими для него". Если лицензия будет отозвана, то интересы кредиторов могут пострадать: актив "ЮКОСа" с отозванной лицензией будет стоить меньше.
Газета пишет, что Юрубченским месторождением интересуется "Роснефть". Если аукцион по продаже акций ВСНК состоится до отзыва лицензии, то перспектива ее потери отпугнет потенциальных конкурентов "Роснефти" от участия в торгах, снизив стоимость приобретения. Если же лицензия будет отозвана до аукциона, то Минприроды может передать ее компании во временное пользование. Стоит отметить, что "Роснефть" является вторым крупнейшим кредитором компании после государства.
Юрубчено-Тохомское месторождение с запасами свыше 580 миллионов тонн нефти, принадлежит ВСНК, 70,15 процентами акций которой владеет "ЮКОС". Стоимость запасов ВСНК аналитики оценивают в 320-380 миллионов долларов, сообщает газета "РБК daily".
Украинский предприниматель Игорь Коломойский отозвал иск к Виктору Вексельбергу и его партнеру Александру Адамову, сообщает газета "Ведомости". В ответ принадлежащая Вексельбергу "Ренова" отозвала иск к Коломойскому на 3 миллиарда рублей.
В июне 2005 года Вексельберг и Адамов заключили соглашение с зятем бывшего президента Украины Виктором Пинчуком о покупке 74 процентов акций Никопольского завода ферросплавов на Украине. Сумма сделки должна была составить 350-380 миллионов долларов. Однако из-за возможной деприватизации предприятия контракт был расторгнут.
В марте 2005 года стало известно о том, что Коломойский подал в окружной суд Массачусетса (США) на владельца "Реновы" и совладельца "Евраза". Предприниматель посчитал, что российские бизнесмены вступили с Пинчуком "в тайный сговор с целью подкупа украинских правительственных чиновников путем выплаты 50 миллионов долларов" и помещать деприватизации.
Никопольский завод ферросплавов - крупнейший в мире производитель марганцевых ферросплавов. Среднегодовой объем продаж предприятия составляет 800 тысяч тонн ферросплавов в год. Продукция завода идет на металлургические предприятия Украины, стран СНГ, ЕС, Восточной Европы, Ближнего и Дальнего Востока, Японии, США, Канады, и других государств.
В Домодедово 29 ноября состоится открытие новой зоны прилета сектора международных авиалиний. Площадь нового объекта составит 3 тысячи квадратных метров. Это позволит повысить комфорт и увеличить пропускную способность сектора прилета в преддверии зимнего пика пассажиропотока. Общее же количество технологических площадей, добавленных к аэровокзальному комплексу в 2006 году, составит около 40 тысяч квадратных метров, сообщает пресс-служба аэропорта.
Как отмечается в сообщении, в галереях секторов вылета внутренних и международных авиалиний завершены работы по оснащению площадей для транзитных пассажиров и залы ожиданий по вылету. Дополнительно предоставляются площади для размещения новых точек питания и торговли. Кроме того, в первой половине ноября введены в эксплуатацию новые парковки, расположенные за железнодорожным терминалом аэропорта. Общая же емкость паркинга, расположенного между аэровокзальным комплексом и Грузовым терминалом, составляет 1400 машиномест.
По расчетам специалистов, через 10 лет Домодедово будет обслуживать около 28 миллионов пассажиров ежегодно, а к 2020 году пассажиропоток превысит 30 миллионов человек. В соответствии с этим планируется поэтапный ввод в строй до 2020 года трех новых пассажирских терминалов, каждый из которых сможет увеличить пропускную способность аэропорта на 8 миллионов человек в год. Будет проведена также реконструкция взлетно-посадочных полос, расширение ангарного комплекса и фабрики бортового питания.
Инвестиционное подразделение "Альфа-групп", компания А1, намерена купить небольшую, зарегистрированную в России авиакомпанию, чтобы на ее основе создать low-cost перевозчика, сообщает Reuters. Схема low-cost предполагает удешевление стоимости перевозок за счет экономии на предоставлении дополнительных услуг пассажирам.
В октябре 2006 года сообщалось, что "Альфа-Групп" может купить 25 процентов акций авиакомпании "КрасЭйр", которая входит в AiRUnion. Однако представитель А1 заявил, что базой для дешевого авиаперевозчика "будет актив на ранней стадии, потому что большую компанию очень сложно переделать в дискаунтера".
В A1 надеются на то, что новый авиаперевозчик будет очень конкурентоспособным на рынке. Над созданием аналогичных перевозчиков работают Национальная резервная корпорация и компания Sky Express. Первый полет самолеты Sky Express должны совершить до конца 2006 года.
Тем не менее, пока в России в качестве дисконтных перевозчиков работают только зарубежные компании, в частности немецкая Germanwings, которая начала рейсы в Москву в июне 2006 года.
Компания А1 работает с 1989 года и ранее называлась "Альфа-Эко". Она занимается вложением средств в компании на территории России, стран СНГ и дальнего зарубежья. А1 работает в нефтяной, угольной, металлургической, телекоммуникационной отраслях, а также занимается инвестициями в сельское хозяйство, алкогольный бизнес и продукцию целлюлозно-бумажной промышленности.
Один из топ-менеджеров германской промышленной группы Siemens признался в даче крупных взяток нигерийскому правительству в период нахождения у власти в стране диктатора Сани Абачи (Sani Abacha). Об этом сообщает агентство AFP. Имя сотрудника компании не называется.
Ранее в ноябре правоохранительные органы Германии арестовали шестерых менеджеров компании. Их подозревают в переводе средств Siemens за рубеж, которые затем шли на взятки.
