Российская газовая монополия "Газпром" создаст собственный энергохолдинг, объединив в нем активы подконтрольных ему энергокомпаний. Совет директоров "Газпрома" 20 августа утвердил перевод своих энергоактивов на баланс дочерней структуры - ООО "Газоэнергетическая компания" (ГЭК), сообщает газета "Коммерсант".
Так, монополия решила передать на баланс ГЭК "Мосэнерго" и ТГК-1. По словам представителя "Газпрома" Марии Фроловой, теперь в компании переходят к процедуре юридического оформления. На балансе ГЭК уже находятся пакеты ценных бумаг ОГК-2, ОГК-6 и небольшие доли в ТГК-11, ТГК-12 и ТГК-13.
Ранее сообщалось, что разместить свои энергетические компании "Газпром" намерен в "Нефтяном доме" на проспекте Вернадского, бывшей штаб-квартире РАО "ЕЭС России". В начале текущего года РАО "ЕЭС России" продало здание за 175 миллионов долларов юридической компании "Интерцессия". Последнюю в СМИ называют дружественной "Газпрому".
Газовая монополия получила часть энергетических активов в обмен на долю в 10,5 процента ликивидированного летом РАО "ЕЭС России". Кроме того, напрямую "Газпрому" принадлежат акции "Мосэнерго" (53,47 процента) и ТГК-1 (28,66 процента).
Семь рейсов "Красэйр" не могут вылететь с утра 21 августа из аэропарта "Емельяново" Красноярска. Рейсы авиакомпании задержаны из-за задолженности перед поставщиком топлива "Сибирь Авиа Сервис", сообщает РИА Новости. Долг авиакомпании перед поставщиком составляет около 180 миллионов рублей.
Всего вылетели два рейса в Москву и Санкт-Петербург. Еще семь рейсов должны вылететь в ближайшее время. В среду в Красноярске из-за долга были задержаны около десяти рейсов "Красэйр". В компании отметили, что все задержанные с утра рейсы вылетят 21 августа.
Накануне "Красэйр" также не смогла осуществить вылеты из аэропорта "Емельяново" в Красноярске по той же причине. Четыре рейса компании были задержаны, а еще один перенесен на 22 августа. Вечером 20 августа авиакомпании альянса AiRUnion, в который входит и "Красэйр", не смогли выполнить ни одного рейса из московского аэропорта "Домодедово" (в общей сложности было отложено 16 внутренних и международных рейсов). В частности четыре рейса не смогла осуществить авиакомпания "Домодедовские авиалинии". Сбои также произошли из-за задолженности авиакомпаний перед поставщиками топлива.
Альянс AiRUnion, который объединяет "Красэйр", "Домодедовские авиалинии", "Самару", "Омскавиа" и "Сибавиатранс", столкнулся с нехваткой средств для погашения задолженности топливным компаниям летом 2008 года после резкого роста цен на бензин. Доходов от продажи авиабилетов перестало хватать на покрытие текущих затрат.
Сейчас задолженность всех компаний альянса AiRUnion составляет более миллиарда долларов. На помощь авиакомпаниям обещала прийти госкорпорация "Ростехнологии", которая даже обещала платить за текущее потребление топлива "Красэйр". Однако газета "Ведомости" утверждает, что контрагенты AiRUnion до сих пор не получили точной позиции госкорпорации "Ростехнологии" относительно погашения кредиторской задолженности.
Росавиация накануне создала комиссию по расследованию ситуации в AiRUnion. 21 августа агентство направит компаниям авиаальянса предписание - перевозчики получат неделю на урегулирование своих трудностей. Если ничего не изменится, то Росавиация не одобрит зимнюю чартерную программу "Красэйр", а также начнет сокращать рейсы компаний.
Сейчас государство передает контрольные пакеты акций "Красэйр" и "Домодедовских авиалиний", а также 46,5 процентов "Самары" "Ростехнологиям".
Авиакомпании альянса AiRUnion не смогли выполнить 20 августа ни одного рейса из московского аэропорта "Домодедово", сообщает "Интерфакс". Все рейсы, которые к настоящему моменту должны были отправиться, задержаны. О предстоящих на табло даются сообщения либо с пометкой "задержан", либо с пометкой "будет информация".
Четыре рейса не смогли осуществить "Домодедовские авиалинии" (ДАЛ) - в Симферополь, Петропавловск-Камчатский, Благовещенск и Якутск. Два полета задержал "Красэйр" и один - "Самара".
По сообщению пресс-службы "Домодедово", все задержки в расписании произошли не по вине аэропорта. В свою очередь, AiRUnion признал, что рейсы были задержаны из-за трудностей у альянса. Перевозчики принесли извинения пассажирам и объяснили, что сбои произошли из-за их задолженности перед поставщиками топлива.
При этом AiRUnion обвинил поставщиков топлива и услуг в нецивилизованном решении проблемы с задолженностью. "Лишая авиакомпанию возможности выполнить свои обязательства перед пассажирами, проблема возврата долга не решается, а напротив, усугубляется", - говорится в обращении альянса.
Напомним, ранее 20 августа компания "Красэйр" не смогла осуществить вылеты из аэропорта "Емельяново" в Красноярске по той же причине. Четыре рейса компании были задержаны, а еще один перенесен на 22 августа. Как сообщает РИА Новости, Росавиация может отозвать свидетельство эксплуатанта у "Красэйра" из-за невыполнения компанией своих обязательств.
Альянс AiRUnion столкнулся с проблемой задолженности топливным компаниям летом этого года после резкого роста цен на бензин. Доходов от продажи авиабилетов перестало хватать на покрытие текущих затрат. Сейчас общая задолженность всех компаний альянса AiRUnion составляет более миллиарда долларов. На помощь авиакомпаниям была готова прийти госкорпорация "Ростехнологии", которая, по сообщению российских СМИ, планировала начать платить за текущее потребление топлива "Красэйр" и выплачивать долги альянса.
Американская авиакомпания United Airlines с 1 октября 2008 года перестанет кормить пассажиров бесплатными обедами при перелете через Атлантику, сообщает Bloomberg. На такой шаг перевозчик решил пойти, чтобы компенсировать растущие расходы на авиационное топливо, подорожавшее за последний год на 52 процента.
Вместо этого всем пассажирам, вылетающим в Европу из международного аэропорта в Вашингтоне, будет предложено платное меню. Пассажиры United Airlines смогут купить два варианта обедов за шесть и за девять долларов. Первый будет включать в себя сыр, крекеры, фрукты, йогурт и булочки. Заказав девятидолларовый вариант пассажиры получат салат с индейкой или курицей, фрукты, а также бутерброды с курицей, индейкой, говядиной, ветчиной или салями.
Изменения коснутся всех трансатлантических рейсов в Европу, однако пассажирам, летящим в Кувейт, по-прежнему будут предлагать бесплатные обеды. Руководство United Airlines объяснило это разницей в длительности перелетов: перелет в Кувейт занимает 12 часов, в то время как долететь в Европу можно за 6-8 часов.
Отметим, что американские авиаперевозчики используют любую возможность, чтобы компенсировать растущие цены на авиационное топливо. В частности, в июле авиакомпания Delta Air Lines начала печатать рекламу на посадочных талонах. Аналогичное нововведение планирует ввести и United Airlines, а также еще три авиаперевозчика в США.
Арбитражный суд Москвы отклонил иски миноритария компаний "Транснефть" и "Роснефть", требовавшего раскрыть информацию об их деятельности. Истец требовал, чтобы "Транснефть" раскрыла информацию о своей благотворительной деятельности, а "Роснефть" - о взаимоотношениях с нефтетрейдером Gunvor. Об этом сообщает РИА Новости.
Миноритарный акционер "Роснефти" и "Транснефти" Алексей Навальный подал в арбитраж иски на обе компании в июне 2008 года. Он полагает, что "Транснефть" потратила слишком много средств на благотворительность, принеся ущерб акционерам.
Российские СМИ сообщали, что только за девять месяцев 2007 года "Транснефть" потратила на благотворительность 6,2 миллиарда рублей. По мнению Навального, компании следовало бы направить эти деньги на выплату дивиденды акционерам.
"Роснефть" же не предоставила Навальному информацию по сделкам с швейцарским нефтетрейдером Gunvor. Позже Навальный подал иск к "Сургутнефтегазу", также потребовав раскрыть информацию по сделкам со швейцарской нефтетрейдинговой компанией Gunvor.
По данным журнала Forbes, Gunvor контролирует около трети экспорта нефти и нефтепродуктов из России. В частности, Gunvor обслуживает "Сургутнефтегаз", "Газпром нефть" и "Роснефть". Большая часть компании принадлежит Геннадию Тимченко, которого отечественные и западные СМИ неоднократно называли другом Владимира Путина. Сам Тимченко утверждает, что ведет бизнес без помощи российских политиков.
Алексей Навальный - сопредседатель движения "Народ", бывший член федерального совета партии "Яблоко".
Зарплата миллиардера Руперта Мердока на посту генерального директора News Corporation, основателем и крупнейшим акционером которой он является, составила в 2008 финансовом году 27,5 миллиона долларов. Об этом сообщает Reuters.
Оклад Мердока, который состоит из фиксированной части и бонуса, на 14 процентов меньше, чем в 2007 финансовом году, и даже меньше, чем у президента News Corporation Питера Чернина (Peter Chernin), который в 2008 году заработал 28,8 миллиона долларов.
По данным журнала, Forbes Мердок занимает 109 место в списке самых богатых людей в мире с состоянием в 8,3 миллиарда долларов.
News Corporation является одной из крупнейших компании на мировом рынке масс-медиа по капитализации. Она владеет фирмами Dow Jones & Co, Twentieth Century Fox, а также рядом других активов. В России News Corporation принадлежит оператор наружной рекламы News Outdoor.
Крупнейшая в мире металлургическая компания ArcelorMittal купила London Mining Brasil, разработчика железной шахты в Бразилии. Об этом говорится в официальном пресс-релизе, опубликованном на сайте ArcelorMittal. Общая сумма сделки составила около 810 миллионов долларов с учетом 46-миллионного долга London Mining Brasil.
В 2009 году добыча железа на указанной шахте, как планируется, возрастет с 1,4 миллиона до 3,2 миллиона тонн. Кроме того, ArcelorMittal намерена инвестировать средства в развитие шахты и увеличить объем добычи до десяти миллионов тонн железа ежегодно.
Принадлежащая индийскому миллиардеру Лакшми Митталу корпорация увеличивает объем своих железнорудных активов с учетом растущих цен на железо, пишет агентство AFP. Ранее ArcelorMittal приобрела 49 процентов акций бразильской горнорудной компании MPP.
Капитализация ArcelorMittal превышает 104 миллиарда долларов. В корпорации работает более 320 тысяч человек в 60 странах мира.
Британскому оператору BAA придется продать три из семи аэропортов в Великобритании, сообщает Reuters со ссылкой на заявление Антимонопольной комиссии Великобритании (CC). По данным комиссии, пассажиры и авиаперевозчики страдают от монополии, созданной компанией.
BAA, контролируемой испанской группой Ferrovial, предложено выставить на продажу два лондонских аэропорта и, по выбору, либо аэропорт в Эдинбурге, либо в Глазго. В Лондоне BAA принадлежат Хитроу, Гатвик и Стэнстед, а за его пределами - аэропорты в Саутгемптоне, Эдинбурге, Глазго и Абердине.
Последние два года в адрес BAA поступало множество жалоб на отсрочки рейсов и плохое обслуживание пассажиров в Хитроу и Гатвике. В частности, множество нареканий вызвала работа пятого терминала в Хитроу, из-за которого авиакомпании British Airways только 31 марта отменила 54 рейса. Пятый терминал был открыт 27 марта и почти сразу же в нем вышла из строя система сортировки багажа. Это привело к множественной отмене рейсов и длинным очередям.
В июне 2008 года британская правительственная компания London First рекомендовала BAA сократить число перелетов, совершаемых из аэропорта Хитроу, на 4800 в год. По данным компании, эта мера позволит BAA справится с загруженностью аэропорта, взлетно-посадочные полосы которого задействованы на 99 процентов. Хитроу обслуживает 1300 рейсов в день.
BAA также было предложено построить в Хитроу дополнительную взлетно-посадочную полосу, которая помогла бы разгрузить остальные. После постановления Антимонопольной комиссии Великобритании о продаже части аэропортов, BAA заявила, что начало строительства новой полосы может быть отложено на неопределенное время.
Министерство экономического развития России разработало законопроект, согласно которому предлагается ввести единую модель акционерного общества без разделения на закрытые (ЗАО) и открытые (ОАО). Об этом пишет газета "РБК Daily".
Согласно законопроекту, акционерные общества предлагается разделить на публичные и непубличные, предусмотрев систему их регулирования в зависимости от того, каким образом привлекается акционерный капитал и где обращаются их акции. Минэкономразвития считает, что в российское законодательство необходимо внедрить требование о том, чтобы акционеры, приобретающие права контроля в компаниях, раскрывали информацию о количестве голосующих акций. В то же время непубличные фирмы будут раскрывать информацию лишь в случае размещения своих ценных бумаг на открытом рынке и предложения их неограниченному кругу лиц.
Согласно действующему российскому законодательству, ЗАО не вправе предлагать свои акции для приобретения неограниченному кругу лиц. Ценные бумаги общества распределяются только среди его учредителей или среди заранее определенного круга лиц. В то же время ОАО могут осуществлять свободную продажу своих акций на открытом рынке.
Шинный холдинг Amtel-Vredestein останавливал работу кировского завода "Амтел-Поволжье", обеспечивающего до 30 процентов производства холдинга. Это уже вторая остановка с начала 2008 года: компании не хватает средств для поставок сырья. Об этом пишет газета "Коммерсант"
Издание отмечает, что кредит на 20 миллионов долларов на закупку сырья (синтетического каучука) Amtel-Vredestein готов выдать его конкурент - "СИБУР-Русские шины". Компания готова пойти на это только в том случае, если акционеры Amtel-Vredestein одобрят объединение двух компаний. Это произойдет не раньше 29 августа.
В случае если кредит будет выделен, холдинг сможет полностью выполнить свои обязательства перед покупателями шин.
Первая остановка "Амтел-Поволжья" произошла в феврале 2008 года также из-за нехватки средств. В 2007 году завод выпустил пять миллионов шин, а весь холдинг - около 17 миллионов.
При этом "СИБУР-Русские шины" дважды кредитовал Amtel-Vredestein. Первый раз - на 20 миллионов долларов в феврале 2008 года, еще 20 миллионов долларов было перечислено Amtel-Vredestein в июле.
"СИБУР-Русские шины" принадлежит на 99,9 процента "СИБУР финанс". 76,9 процента акций Amtel-Vredestein находятся в свободном обращении.
Российская газовая монополия "Газпром" создаст собственный энергохолдинг, объединив в нем активы подконтрольных ему энергокомпаний. Совет директоров "Газпрома" 20 августа утвердил перевод своих энергоактивов на баланс дочерней структуры - ООО "Газоэнергетическая компания" (ГЭК), сообщает газета "Коммерсант".
Так, монополия решила передать на баланс ГЭК "Мосэнерго" и ТГК-1. По словам представителя "Газпрома" Марии Фроловой, теперь в компании переходят к процедуре юридического оформления. На балансе ГЭК уже находятся пакеты ценных бумаг ОГК-2, ОГК-6 и небольшие доли в ТГК-11, ТГК-12 и ТГК-13.
Ранее сообщалось, что разместить свои энергетические компании "Газпром" намерен в "Нефтяном доме" на проспекте Вернадского, бывшей штаб-квартире РАО "ЕЭС России". В начале текущего года РАО "ЕЭС России" продало здание за 175 миллионов долларов юридической компании "Интерцессия". Последнюю в СМИ называют дружественной "Газпрому".
Газовая монополия получила часть энергетических активов в обмен на долю в 10,5 процента ликивидированного летом РАО "ЕЭС России". Кроме того, напрямую "Газпрому" принадлежат акции "Мосэнерго" (53,47 процента) и ТГК-1 (28,66 процента).
Семь рейсов "Красэйр" не могут вылететь с утра 21 августа из аэропарта "Емельяново" Красноярска. Рейсы авиакомпании задержаны из-за задолженности перед поставщиком топлива "Сибирь Авиа Сервис", сообщает РИА Новости. Долг авиакомпании перед поставщиком составляет около 180 миллионов рублей.
Всего вылетели два рейса в Москву и Санкт-Петербург. Еще семь рейсов должны вылететь в ближайшее время. В среду в Красноярске из-за долга были задержаны около десяти рейсов "Красэйр". В компании отметили, что все задержанные с утра рейсы вылетят 21 августа.
Накануне "Красэйр" также не смогла осуществить вылеты из аэропорта "Емельяново" в Красноярске по той же причине. Четыре рейса компании были задержаны, а еще один перенесен на 22 августа. Вечером 20 августа авиакомпании альянса AiRUnion, в который входит и "Красэйр", не смогли выполнить ни одного рейса из московского аэропорта "Домодедово" (в общей сложности было отложено 16 внутренних и международных рейсов). В частности четыре рейса не смогла осуществить авиакомпания "Домодедовские авиалинии". Сбои также произошли из-за задолженности авиакомпаний перед поставщиками топлива.
Альянс AiRUnion, который объединяет "Красэйр", "Домодедовские авиалинии", "Самару", "Омскавиа" и "Сибавиатранс", столкнулся с нехваткой средств для погашения задолженности топливным компаниям летом 2008 года после резкого роста цен на бензин. Доходов от продажи авиабилетов перестало хватать на покрытие текущих затрат.
Сейчас задолженность всех компаний альянса AiRUnion составляет более миллиарда долларов. На помощь авиакомпаниям обещала прийти госкорпорация "Ростехнологии", которая даже обещала платить за текущее потребление топлива "Красэйр". Однако газета "Ведомости" утверждает, что контрагенты AiRUnion до сих пор не получили точной позиции госкорпорации "Ростехнологии" относительно погашения кредиторской задолженности.
Росавиация накануне создала комиссию по расследованию ситуации в AiRUnion. 21 августа агентство направит компаниям авиаальянса предписание - перевозчики получат неделю на урегулирование своих трудностей. Если ничего не изменится, то Росавиация не одобрит зимнюю чартерную программу "Красэйр", а также начнет сокращать рейсы компаний.
Сейчас государство передает контрольные пакеты акций "Красэйр" и "Домодедовских авиалиний", а также 46,5 процентов "Самары" "Ростехнологиям".
Авиакомпании альянса AiRUnion не смогли выполнить 20 августа ни одного рейса из московского аэропорта "Домодедово", сообщает "Интерфакс". Все рейсы, которые к настоящему моменту должны были отправиться, задержаны. О предстоящих на табло даются сообщения либо с пометкой "задержан", либо с пометкой "будет информация".
Четыре рейса не смогли осуществить "Домодедовские авиалинии" (ДАЛ) - в Симферополь, Петропавловск-Камчатский, Благовещенск и Якутск. Два полета задержал "Красэйр" и один - "Самара".
По сообщению пресс-службы "Домодедово", все задержки в расписании произошли не по вине аэропорта. В свою очередь, AiRUnion признал, что рейсы были задержаны из-за трудностей у альянса. Перевозчики принесли извинения пассажирам и объяснили, что сбои произошли из-за их задолженности перед поставщиками топлива.
При этом AiRUnion обвинил поставщиков топлива и услуг в нецивилизованном решении проблемы с задолженностью. "Лишая авиакомпанию возможности выполнить свои обязательства перед пассажирами, проблема возврата долга не решается, а напротив, усугубляется", - говорится в обращении альянса.
Напомним, ранее 20 августа компания "Красэйр" не смогла осуществить вылеты из аэропорта "Емельяново" в Красноярске по той же причине. Четыре рейса компании были задержаны, а еще один перенесен на 22 августа. Как сообщает РИА Новости, Росавиация может отозвать свидетельство эксплуатанта у "Красэйра" из-за невыполнения компанией своих обязательств.
Альянс AiRUnion столкнулся с проблемой задолженности топливным компаниям летом этого года после резкого роста цен на бензин. Доходов от продажи авиабилетов перестало хватать на покрытие текущих затрат. Сейчас общая задолженность всех компаний альянса AiRUnion составляет более миллиарда долларов. На помощь авиакомпаниям была готова прийти госкорпорация "Ростехнологии", которая, по сообщению российских СМИ, планировала начать платить за текущее потребление топлива "Красэйр" и выплачивать долги альянса.
Американская авиакомпания United Airlines с 1 октября 2008 года перестанет кормить пассажиров бесплатными обедами при перелете через Атлантику, сообщает Bloomberg. На такой шаг перевозчик решил пойти, чтобы компенсировать растущие расходы на авиационное топливо, подорожавшее за последний год на 52 процента.
Вместо этого всем пассажирам, вылетающим в Европу из международного аэропорта в Вашингтоне, будет предложено платное меню. Пассажиры United Airlines смогут купить два варианта обедов за шесть и за девять долларов. Первый будет включать в себя сыр, крекеры, фрукты, йогурт и булочки. Заказав девятидолларовый вариант пассажиры получат салат с индейкой или курицей, фрукты, а также бутерброды с курицей, индейкой, говядиной, ветчиной или салями.
Изменения коснутся всех трансатлантических рейсов в Европу, однако пассажирам, летящим в Кувейт, по-прежнему будут предлагать бесплатные обеды. Руководство United Airlines объяснило это разницей в длительности перелетов: перелет в Кувейт занимает 12 часов, в то время как долететь в Европу можно за 6-8 часов.
Отметим, что американские авиаперевозчики используют любую возможность, чтобы компенсировать растущие цены на авиационное топливо. В частности, в июле авиакомпания Delta Air Lines начала печатать рекламу на посадочных талонах. Аналогичное нововведение планирует ввести и United Airlines, а также еще три авиаперевозчика в США.
Арбитражный суд Москвы отклонил иски миноритария компаний "Транснефть" и "Роснефть", требовавшего раскрыть информацию об их деятельности. Истец требовал, чтобы "Транснефть" раскрыла информацию о своей благотворительной деятельности, а "Роснефть" - о взаимоотношениях с нефтетрейдером Gunvor. Об этом сообщает РИА Новости.
Миноритарный акционер "Роснефти" и "Транснефти" Алексей Навальный подал в арбитраж иски на обе компании в июне 2008 года. Он полагает, что "Транснефть" потратила слишком много средств на благотворительность, принеся ущерб акционерам.
Российские СМИ сообщали, что только за девять месяцев 2007 года "Транснефть" потратила на благотворительность 6,2 миллиарда рублей. По мнению Навального, компании следовало бы направить эти деньги на выплату дивиденды акционерам.
"Роснефть" же не предоставила Навальному информацию по сделкам с швейцарским нефтетрейдером Gunvor. Позже Навальный подал иск к "Сургутнефтегазу", также потребовав раскрыть информацию по сделкам со швейцарской нефтетрейдинговой компанией Gunvor.
По данным журнала Forbes, Gunvor контролирует около трети экспорта нефти и нефтепродуктов из России. В частности, Gunvor обслуживает "Сургутнефтегаз", "Газпром нефть" и "Роснефть". Большая часть компании принадлежит Геннадию Тимченко, которого отечественные и западные СМИ неоднократно называли другом Владимира Путина. Сам Тимченко утверждает, что ведет бизнес без помощи российских политиков.
Алексей Навальный - сопредседатель движения "Народ", бывший член федерального совета партии "Яблоко".
Зарплата миллиардера Руперта Мердока на посту генерального директора News Corporation, основателем и крупнейшим акционером которой он является, составила в 2008 финансовом году 27,5 миллиона долларов. Об этом сообщает Reuters.
Оклад Мердока, который состоит из фиксированной части и бонуса, на 14 процентов меньше, чем в 2007 финансовом году, и даже меньше, чем у президента News Corporation Питера Чернина (Peter Chernin), который в 2008 году заработал 28,8 миллиона долларов.
По данным журнала, Forbes Мердок занимает 109 место в списке самых богатых людей в мире с состоянием в 8,3 миллиарда долларов.
News Corporation является одной из крупнейших компании на мировом рынке масс-медиа по капитализации. Она владеет фирмами Dow Jones & Co, Twentieth Century Fox, а также рядом других активов. В России News Corporation принадлежит оператор наружной рекламы News Outdoor.
Крупнейшая в мире металлургическая компания ArcelorMittal купила London Mining Brasil, разработчика железной шахты в Бразилии. Об этом говорится в официальном пресс-релизе, опубликованном на сайте ArcelorMittal. Общая сумма сделки составила около 810 миллионов долларов с учетом 46-миллионного долга London Mining Brasil.
В 2009 году добыча железа на указанной шахте, как планируется, возрастет с 1,4 миллиона до 3,2 миллиона тонн. Кроме того, ArcelorMittal намерена инвестировать средства в развитие шахты и увеличить объем добычи до десяти миллионов тонн железа ежегодно.
Принадлежащая индийскому миллиардеру Лакшми Митталу корпорация увеличивает объем своих железнорудных активов с учетом растущих цен на железо, пишет агентство AFP. Ранее ArcelorMittal приобрела 49 процентов акций бразильской горнорудной компании MPP.
Капитализация ArcelorMittal превышает 104 миллиарда долларов. В корпорации работает более 320 тысяч человек в 60 странах мира.
Британскому оператору BAA придется продать три из семи аэропортов в Великобритании, сообщает Reuters со ссылкой на заявление Антимонопольной комиссии Великобритании (CC). По данным комиссии, пассажиры и авиаперевозчики страдают от монополии, созданной компанией.
BAA, контролируемой испанской группой Ferrovial, предложено выставить на продажу два лондонских аэропорта и, по выбору, либо аэропорт в Эдинбурге, либо в Глазго. В Лондоне BAA принадлежат Хитроу, Гатвик и Стэнстед, а за его пределами - аэропорты в Саутгемптоне, Эдинбурге, Глазго и Абердине.
Последние два года в адрес BAA поступало множество жалоб на отсрочки рейсов и плохое обслуживание пассажиров в Хитроу и Гатвике. В частности, множество нареканий вызвала работа пятого терминала в Хитроу, из-за которого авиакомпании British Airways только 31 марта отменила 54 рейса. Пятый терминал был открыт 27 марта и почти сразу же в нем вышла из строя система сортировки багажа. Это привело к множественной отмене рейсов и длинным очередям.
В июне 2008 года британская правительственная компания London First рекомендовала BAA сократить число перелетов, совершаемых из аэропорта Хитроу, на 4800 в год. По данным компании, эта мера позволит BAA справится с загруженностью аэропорта, взлетно-посадочные полосы которого задействованы на 99 процентов. Хитроу обслуживает 1300 рейсов в день.
BAA также было предложено построить в Хитроу дополнительную взлетно-посадочную полосу, которая помогла бы разгрузить остальные. После постановления Антимонопольной комиссии Великобритании о продаже части аэропортов, BAA заявила, что начало строительства новой полосы может быть отложено на неопределенное время.
Министерство экономического развития России разработало законопроект, согласно которому предлагается ввести единую модель акционерного общества без разделения на закрытые (ЗАО) и открытые (ОАО). Об этом пишет газета "РБК Daily".
Согласно законопроекту, акционерные общества предлагается разделить на публичные и непубличные, предусмотрев систему их регулирования в зависимости от того, каким образом привлекается акционерный капитал и где обращаются их акции. Минэкономразвития считает, что в российское законодательство необходимо внедрить требование о том, чтобы акционеры, приобретающие права контроля в компаниях, раскрывали информацию о количестве голосующих акций. В то же время непубличные фирмы будут раскрывать информацию лишь в случае размещения своих ценных бумаг на открытом рынке и предложения их неограниченному кругу лиц.
Согласно действующему российскому законодательству, ЗАО не вправе предлагать свои акции для приобретения неограниченному кругу лиц. Ценные бумаги общества распределяются только среди его учредителей или среди заранее определенного круга лиц. В то же время ОАО могут осуществлять свободную продажу своих акций на открытом рынке.
Шинный холдинг Amtel-Vredestein останавливал работу кировского завода "Амтел-Поволжье", обеспечивающего до 30 процентов производства холдинга. Это уже вторая остановка с начала 2008 года: компании не хватает средств для поставок сырья. Об этом пишет газета "Коммерсант"
Издание отмечает, что кредит на 20 миллионов долларов на закупку сырья (синтетического каучука) Amtel-Vredestein готов выдать его конкурент - "СИБУР-Русские шины". Компания готова пойти на это только в том случае, если акционеры Amtel-Vredestein одобрят объединение двух компаний. Это произойдет не раньше 29 августа.
В случае если кредит будет выделен, холдинг сможет полностью выполнить свои обязательства перед покупателями шин.
Первая остановка "Амтел-Поволжья" произошла в феврале 2008 года также из-за нехватки средств. В 2007 году завод выпустил пять миллионов шин, а весь холдинг - около 17 миллионов.
При этом "СИБУР-Русские шины" дважды кредитовал Amtel-Vredestein. Первый раз - на 20 миллионов долларов в феврале 2008 года, еще 20 миллионов долларов было перечислено Amtel-Vredestein в июле.
"СИБУР-Русские шины" принадлежит на 99,9 процента "СИБУР финанс". 76,9 процента акций Amtel-Vredestein находятся в свободном обращении.
